恒大造车，总放“卫星”

[车友头条-车友号-汽车公社]  而以如今智能电动车产业的投入情况来看，无论是前期的研发投产还是后期的服务支撑，每一个环节都需要巨量的资本，这样的投资规模早已远超传统燃油车行业，这就对恒大汽车对于资金链的把控提出了更高的要求。

虽然恒大集团目前情况并不乐观，但它还是没有放弃造车事业。

11月10日，恒大汽车发布公告称，公司于2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预计配售事项的所得款项总额约5亿港元。

据悉，这是恒大汽车年内第二次配售股份，也是年内恒大汽车的第三次融资动作。粗略计算，仅今年年内，恒大汽车在两轮配售股份、一轮引入战投之下，已获得融资约为307.27亿元。

恒大汽车表示，拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

此前，恒大集团因现金流紧张而有意出售恒大汽车资产，但董事局主席许家印在10月22日宣布，恒大将大幅压降房地产开发建设规模，计划10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型，这意味着恒大汽车将是接下来重点发力的板块。

此前，许家印曾明确提出了恒大造车的三大宏伟目标，即：恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。

但是随着地产业务的爆雷加速了汽车板块的衰退，当所有人都在质疑许老板的雄心抱负，汽车产品的量产时间也在一拖再拖的时候，恒大汽车总能给人意想不到的结果。

就在10月中旬，恒大汽车在天津召开了战略合作伙伴大会，打响了为期三个月的攻坚战，以确保恒驰首车明年初在天津工厂如期下线。为此，从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

（文/车友号 汽车公社）