“新”人“新”车“新”品牌，吴冰带着飞凡汽车怎么飞？

[车友头条-车友号-牛车网]  “开山之作”亮相之初就吸引了英伟达、Luminar、采埃孚等国际Tire1创始人站台，杨晓东也因此扬言要“做特斯拉做不了的，苹果有可能做的事情”。

说起来，上汽和广汽似乎都有些喜好吹嘘的毛病，不过与广汽那种朴实中带点显而易见的炒作意图不同，海派吹嘘总喜欢牵扯些大而无当的词汇——什么想象啦、边界啦，不掌握一套解码黑话，甚至不太懂他们在说什么。

英伟达的Orin计算平台、Luminar的Iris高性能激光雷达、采埃孚的4D成像雷达……甚至于邀请周杰伦当品牌代言人，飞凡汽车都更像是在重复上汽，重复过往几十年的造车经验。

按照官方公布的信息，ES33定价在20-30万区间，与荣威和智己都形成梯次差异，预计广州车展开启预售，并于明年7、8月份正式交付。

在ES33的首次亮相中，杨晓东颇为感叹：“……不只是上汽乘用车的划时代产品，这款产品出来应该是全球的划时代产品。”

很高调、很上汽。即便剥离上汽乘用车，“飞凡汽车”字面上也依旧高调。

“新”人吴冰

自雪佛兰事业部之后，吴冰似乎始终游离在主流汽车业务之外，但到任时间，却又都恰好是这些边缘业务起步的初创阶段。

2014年5月23日，陈虹正式调任上汽集团董事长。次年4月，继首轮秋季点将之后，陈虹又从上汽通用将吴冰等人“提拔”到集团。

回归集团，吴冰的首要任务接手全新的上汽保险。

2015年5年，吴冰履新上汽集团保险销售有限公司首任总经理。这一年，中国汽车保有量达到1.6亿，汽车保险的市场规模超过5000亿元，但没有任何一家整车制造企业涉足该领域。

而上汽之所以成为“第一个吃螃蟹的人”，用官方的话说：是因为“作为上汽集团未来金融服务贸易领域的重要核心发展方向之一，深耕保险领域，也是实现上汽集团未来在服务领域、大数据整合等方面的重要布局”。

（文/车友号 牛车网）