车界观察：领裕不温不火，江铃福特逐渐“失宠”？

[车友头条-车友号-车界]  文\魏无羡

在SUV市场，凭借着一些“特供车”，江铃福特也取得了不错的成绩。不论是换壳驭胜S330( 参数 | 询价 )的领界( 参数 | 询价 )还是特供的“领裕( 参数 | 询价 )”都成为了福特在华的“香饽饽”。尽管，这些车除了车标外，其实和福特的全球车并没有什么关系，但是面对存量竞争的市场和竞争的激烈，这些“特供车”也拥有了举足轻重的地位。

不过，随着消费者的成熟，这些廉价的特供车的销量也面临着不小的增长压力。来自搜狐汽车的销量统计显示，今年3-9月，领裕累计销量不过10351辆，月均销量尚不足1500台，而曾经销量小王子，福特领界也下滑严重，今年1-9月累计销量24484辆，同比下滑11.54%，月均销量已不足3000台。

在笔者看来，领裕的疲软其实是意料之中的事情，这一方面和领裕自身的产品力相关。和领界一样，领裕也是一台挂着福特标的中国特供车，在发动机方面，其搭载了一台型号为Ecoboost 4G20D6L的2.0T发动机，虽然也叫“Ecoboost”但是和长安福特锐界( 参数 | 询价 )的2.0T以及锐际( 参数 | 询价 )的2.0T发动机相比都大相径庭，其最大功率165kW，峰值扭矩360Nm，和锐界、锐际的2.0T相比矮了一头。

而在变速箱方面，新车的槽点就更多了，它不仅使用了一台6速双离合变速箱，而且这台变速箱还是来自上汽的DCT，口碑表现相当“拉胯”，从网上的评论来看，上汽的6DCT变速箱存在抖动、异响、顿挫等诸多投诉。

事实上，福特的全球车型大多使用了平顺性、稳定性、耐久性、可靠性更出色的8AT变速箱，而领裕依然配备6DCT变速箱显然是基于成本的考量。如此，江铃福特虽然能够获得不错的利润，但是也会遭到消费者的诟病，毕竟“一分钱一分货”。

当然了，结合领裕的售价来看，其官方指导价已达16.98-22.18万之间，这样的价格其实并不算低，同样的这样的价位可选的国产竞品还是很多的，比如哈弗H9( 参数 | 询价 )、传祺GS8( 参数 | 询价 )、长安CS95( 参数 | 询价 )等等，这些车除了没有“福特”的合资车标外，其在动力、变速箱等方面的表现都完全不输领裕。这也使得领裕的性价比看上去并没那么高。