利润奶牛渐成鸡肋 上汽大众桑塔纳或明年停产

[车友头条-车友号-汽车门]  正处在深刻变革中的汽车行业，给所有参与者都带来了挑战。

两极分化日益加剧的当下，处于强势地位的“上汽大众们”面临的风险要比“东风雪铁龙们”要小得多。但这并不意味着“上汽大众们”就可以安枕无忧。

当电动化成为碳中和的重要路径，上汽大众也需要审视，如何在未来的汽车市场继续维持优势地位。

于是，我们听到了关于桑塔纳即将停产的传闻。

近日传出消息，捷达车型退出历史舞台后，与捷达车型同平台的上汽大众桑塔纳系列（以及斯柯达昕锐系列）也即将迎来停产。

这则消息犹如一颗惊雷，引来了广泛关注。

要知道，身为Passat B2的桑塔纳早在1983年就进入了中国市场，是大众汽车国产的第一款车型。畅销中国38年的桑塔纳圆了很多人的汽车梦，成了一代有一代人的美好回忆。桑塔纳这三个字，已成为中国汽车市场上的一块金字招牌。

直到今天，桑塔纳的月销量仍维持在万辆以上。数据显示，今年前9个月，桑塔纳的累计销量达到了100336辆，在上汽大众所有车型中排名第三，仅次于“神车”朗逸和途观L。

让这样一款经典功勋停产不是个容易作出的决定。做出这个决定，上汽大众必定经过了全方位的考虑和慎重权衡。

一个很容易理解的原因是，桑塔纳技术老旧。

“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。上汽大众仪征工厂相关负责人对媒体表示。据该工厂车型技术改造项目计划书显示，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型。

值得一提的是，桑塔纳采用的PQ25平台距今已经有十几年的历史。2012年问世的全新桑塔纳也成了目前上汽大众旗下技术最老的车型。桑塔纳系列的姊妹车型斯柯达昕锐同样如此。

目前，桑塔纳2021新款车的售价在8.69万-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利为1万-1.28万元，净利润在0.46万-0.59万之间。

（文/车友号 汽车门）