被通用抛弃的小镇，还会再接受它吗？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  电动汽车的零部件较少，不需要那么多的装配线工人，并且很多零部件都来自亚洲非工会公司，使13.5万名汽车工人的生计面临风险，几乎占该行业美国劳动力的五分之一。

据研究机构LMC Automotive称，位于克利夫兰和匹兹堡之间的Lordstown工厂将成为美国不断增长的电动汽车生态系统的关键部分。至少有6家电池工厂正在这里建设中，到2025年，北美将有44家工厂生产电动汽车，而现在只有14家。

像44岁的布朗这样进退两难的工人还有很多，他们曾将通用视为通往中产阶级的入场券，但对电动汽车的未来心存疑虑，因为这将需要一套不同的技术经验。“我是那种能够进入该工厂工作的人吗？” “我会为了只有原来一半多的工资回来吗？我不知道。”

就在三年前，通用宣布它将停产科鲁兹，并关闭在Lordstown的装配厂。虽然员工们可以被调配到通用其他工厂，但停产对该地区是一个打击，并激怒了当时的总统唐纳德·特朗普（Donald Trump），他曾敦促该地区的工人留在Lordstown，等待更好的生活。

他并没有如愿。

为了在工厂关闭后继续资助该地区，通用在2019年底表示，它将在Lordstown的厂址旁建立与LG的合资企业，LG在电池生产方面有丰富的经验，可以帮助这家美国公司在电动汽车领域获得支持。

Ultium工厂施工现场▼

Ultium公司说，该工厂的工人时薪为16至22美元。根据麻省理工学院的一项研究，这与该地区的工资水平一致，但远远低于单亲家庭抚养一个孩子所需的27美元的时薪。

这也无法与通用工厂的工会装配工的收入相提并论，通用工厂的起薪为每小时19美元，四年内最高可达32美元。不过Ultium公司表示自己还没有把医疗保险和其他福利算进来。