长安UNI-V 究竟高级在哪？| 新车

[车友头条-车友号-辣评车]  11月21日，UNI系列第三款车型，UNI-V( 参数 | 询价 )全球首发亮相，至此，除了UNI家族除了两款SUV产品之外，也补齐了轿车的产品市场空白。无疑，这对于长安汽车抑或是对轿车产品情有独钟的购车者来说，都是值得开心和期待的事。

短悬长轴，轿跑姿态

对于运动轿车而言，想要“一眼运动范儿”，形体的塑造至关重。因此，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。

此外，“短悬长轴”还提升了UNI-V的整体操控。同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。

有了运动的形态，还要有运动的气势，UNI-V通过低趴体态来传递运动观感，其高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，比肩豪华运动轿车。此外，更低的车高带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。

设计方面，为了让UNI-V的运动感更加高级，UNI-V车身侧面采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计，同时将装饰性设计做减法，采用了隐藏式把手设计，与车身融为一体，简约高级，又极具科技感。不仅如此，UNI-V采用了Fastback( 参数 | 询价 )溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。

UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，在参数化设计下，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，张力十足。而大灯下方的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感。扁平化的全新品牌V标，也让整车气质再添未来之感。

（文/车友号 辣评车）