同级最酷，自带电动升降尾翼，长安UNI-V全球首发亮相

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  你能想象在一台自主品牌量产轿车上能够见到电动升降尾翼吗？

近日，在长安“UNI，和你一起了不起”主题线上发布会上，UNI-V( 参数 | 询价 )以直播的形式全球首发亮相，其中更有UNI-V特别版曝光、“内测V计划”开启、UNI星球成长计划2.0发布等重磅干货，可谓圈粉无数，网友们纷纷点赞支持。

“未来科技运动轿跑”

此次线上发布会，最引人瞩目的便是UNI-V的初次登台。作为UNI高端序列的首款轿车，UNI-V凭借极具科技感和运动感的外观设计即刻出圈，吸引了无数眼球。在当天晚上的直播间里，UNI-V一经登场，“好看”、“科技”、“未来”、“运动”、“哇塞”等弹幕瞬间刷屏，可见其热度之高。

在前脸设计上，UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，在参数化设计下，格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，极具科幻感，整体有种电动车的设计思路。

其中格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，而大灯下方的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感。扁平化的全新品牌V标，增添未来之感。

通常而言，主打运动型的轿车会更加追求短悬长轴的设计，UNI-V便是如此。前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。

而这种设计对于操控性能的提升和帮助同样巨大，一般来说，同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。

除此之外，低趴的运动姿态自然不可少，而UNI-V通过增大高宽比，以及更优的轮高/车高比例来实现低趴姿态。UNI-V高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，比肩豪华运动轿车。此外，更低的车高带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。