想当B级车新标杆，凡尔赛C5X有没有这个实力？

[车友头条-车友号-汽车情报]  纵览2021年的国内车市，热度稳定的SUV市场依旧爆款频出，长安UNI-K、吉利星越L赚足了眼球；而MPV市场也迎来了强势崛起，起亚嘉华、丰田赛那逐步拓宽着昔日的“小众赛道”。相较而言，轿车市场的全新选手并不多，若问哪款车型最具代表性，相信多数人的第一印象便是雪铁龙凡尔赛C5X。

不可否认，相较于SUV和MPV市场而言，轿车车型不仅拥有着悠久的发展历史，还因为是首批入华的外资车型，拥有着广泛的受众人群和成熟的市场框架。但也正因如此，消费者对于轿车产品的要求更高，全新车型如果不能带来具有颠覆性的用车感受，很难从一众老将中脱颖而出。

那么，凡尔赛C5X是一款具有“颠覆性”的产品吗？别的先不说，自今年4月份首次亮相以来，凡尔赛C5X便始终保持着较高热度，网络上关于其上市时间、售价预测的声音不绝于耳；新车上市后，网络上对于这款车的评价众说纷纭，至于新车的表现到底如何，近日于广东汕头南澳岛的一次试驾活动中，笔者与凡尔赛C5X来了一次近距离接触。

颜值可圈可点，尺寸傲视同级

客观来讲，作为一款全新车型，在没有品牌积淀和用户基础的情况下，很难收获较高的市场关注度；如果想要打破这一定律的话，整车的颜值设计便显得非常重要。显然，凡尔赛C5X深知这一规则，从图片到实车，整车的颜值也带来了更多的惊喜。

就前脸来看，凡尔赛C5X采用了最新的CXperience 概念车设计语言，左右两侧的日间行车灯形成了字母“X”的视觉效果，具有较强的整体感与艺术感；而转向时细长的转向灯造型，更带来了明显的辨识度。此外，上下分层式格栅不仅仅是好看，还支持主动闭合，在优化空气动力学的同时，还能更好地实现发动机舱的保温与散热效果。

当然，若问凡尔赛C5X与普通的中型轿车有何不同，从整车的侧面及尾部造型上便能找到答案。不难发现，凡尔赛C5X既保留了轿车的修长身形，给人一种优雅与大气的感觉，又融入了SUV的轮眉护板，增添了几分运动与狂野，还加入了旅行车的掀背尾门与动感设计，给人耳目一新的感觉。配合上悬浮双尾翼轿跑式车尾和呼应前脸的尾灯造型，带来了全新的视觉享受。

（文/车友号 汽车情报）