加大到“MAX”依旧颜值出色 但荣威RX5 MAX的问题在哪

我们现在生活当中有两种物品一直是越做越大，一个很显然就是手机，另一个则是车。当年苹果手机开始了PLUS之后，不少汽车厂商也将命名加入了PLUS，上汽通用荣威正是其中之一，RX5( 参数 | 询价 ) PLUS车型的出现在外观尺寸升级的同时也带来了新的设计风格。而当苹果手机推出了MAX机型之后，荣威依然选择了在命名上的跟进，RX5 MAX( 参数 | 询价 )也来了。而这次广州车展上，新一代的RX5 MAX也来到了大众的面前。

“你说这个荣威什么时候出个PRO MAX？”

“你说的是荣威的RX5是吧？好像这次RX5 MAX换代了”

“是啊，苹果手机出plus它就跟着出个plus，手机出个max它也跟着max，我现在就等着pro max 上市”

“哈哈，这个还真说不好，玩意出个越野版叫pro 长轴距叫pro max ，也不是没有可能”

其实孤独有偶，把自己车型名字上像手机一样加MAX和PLUS远不止上汽通用荣威一家，比如像大众的POLO( 参数 | 询价 ) PLUS和BYD的宋MAX( 参数 | 询价 )等，这样的做法看似恶俗，但是对于普通消费者而言简单明了，不需要认真去研究也能明白车企想表达的意思，毕竟苹果已经帮大家科普过了。如果厂家能把这方面节省出来的宣传费用转化成售价上的优惠，或者给车型增加配置

RX5 MAX既然名字中有MAX自然是要比RX5 PLUS要大上一号，整车长度新车来到了4676mm比“PLUS”的4571mm长出不少，在宽度和高度几乎持平的同时，轴距部分“MAX”达到了2760mm而“PLUS”只有2708mm。伴随着整体尺寸的扩大，整车整备质量也来到了1631kg比“PLUS”多出了一百多公斤，这些重量在油耗表现上也会有所体现。

确实加大了一些的RX5 MAX在设计方面与RX5 PLUS则是异曲同工之妙，相同的设计语言并不意外，但是在车型体型明显变大之后，RX5 MAX并没显出预想中的不协调，设计元素和车辆各部分之间的体量关系处理的非常和谐。美感这个东西确实因人而异，但是想要用不同的东西体现出来相同的美，确实需要设计功力。这套设计语言不出意外的话，将是荣威整个品牌未来几年的家族设计，只是希望出现在其他车型上的时候依然能保持这份协调的美感。