运动与优雅共存，英仕派将扛起B级运动大旗

现如今，在中国B级车市场中，日系车可谓占据了半壁江山，市场保有量、较高的保值率以及经济耐用的属性，都成为了不少消费者选择日系B级车的原因。而在日系B级车中， 本田又是一个无论如何都绕不开的选择。

并且随着年轻消费者逐渐成为汽车市场中的消费主力，现如今的B级车也必须要转型，对于追求年轻运动的消费者来说，家用属性太明显的B级车并不能吸引他们的目光，而最近刚刚上市的 东风 本田英仕派( 参数 | 询价 )，就是一辆专为年轻消费者所打造的运动B级车。

当东风 本田在2018年推出INSPIRE时，笔者当时就有一个很大的疑问： 雅阁( 参数 | 询价 )已经在市场上获得了较高的认可度，那么与 雅阁同平台、同技术的INSPIRE在受众市场上是否会有一些冲突？直到此次中期改款新车上市后，我才明白， 英仕派所体现出的“Style”确实比 雅阁更突出、更鲜明。

本田赋能运动属性

英仕派的历史，最早能够追溯到上世纪的80年代末，自诞生之日起， 本田就为其赋予了强大的运动基因，直到现在， 东风 本田英仕派也一直延续着运动的特点。

第一代INSPIRE

这个特点可以从以下几个方面来体现，第一就是 英仕派的外观。 英仕派的外观设计虽然依然延续了 本田家族式的设计，但是在此基础上，做了不少的运动化处理，比如银黛灰的车身配色，配合上 英仕派修长且流畅的车身，十分吸引笔者这样的95后用户。并且在前脸上，巨大的镀铬饰条连接两侧的羽翼式熏黑全 LED前大灯，有较强的视觉延展性；转向灯采用了流动设计，营造出十足的时尚感。值得一提的是， 英仕派还采用了银色的后视镜以及亮黑色的五辐式轮毂，为车身增加了不少的运动感。

其次就是 英仕派的性能表现也是十分亮眼的， 英仕派一共有燃油和混动两种动力版本，燃油车型搭载 本田的地球梦1.5T 涡轮增压 发动机，最大 功率能够达到143kW，峰值 扭矩为260N·m，相信开过搭载 本田地球梦1.5T 发动机车型的都有所体会，这套动力系统的表现是相当出色的，虽然排量不大，但是动力水准并不比某些2.0T差，并且再配合上 CVT的变速箱，由于 CVT变速箱的结构特性，所以 英仕派的加速并没有太强的推背感，用“润物细无声”来形容它的加速感是最为恰当的。

英仕派锐·混动车型采用的是第三代i-MMD混动系统，搭载2.0L+双电机的混动系统， 发动机最大 功率107kW，最大 扭矩175N·m，驱动电机最大 功率135kW，最大 扭矩315N·m，百公里综合油耗仅4.2L。 英仕派上所搭载的这套混动系统其实是 本田的精髓，由于输出特性，所以 英仕派锐·混动的动力响应十分的迅速，并且值得一提的是，锐·混动车型一共有三种驾驶模式智能切换，分别为EV、混动和 发动机直驱。而 本田的i-MMD也被称作最接近EV驾驶感受的混动系统。

最后能够体现出 英仕派运动属性的就是其底盘 悬架所表现出来的质感，对于笔者来说，日系B级车的底盘 悬架从来都是偏向舒适化的调校，这样自然就难以兼顾运动化，但是 英仕派却完全颠覆了我的认知。

此次 英仕派在燃油顶配和锐·混动顶配车型上都搭载了ADS全时自适应减震系统，此系统可以根据环境信息的变化随时调整自身阻尼，有效抑制车辆弹跳，从根本上提高了质感。并且悬挂的支撑相当有韧性，即使快速过弯也能够支撑的住。

智能化表现出色

近几年，造车新势力在智能化方面的突出表现，对传统合资品牌造成了一定程度的冲击，因此，智能化也成为了当下合资品牌的重点突破对象。而在 英仕派的身上，我们可以明显的发现其在智能化方面的重大突破， 英仕派搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，相比 本田之前的车机系统，这套系统明显更智能，也更实用了。此系统支持智能导航、手机远程操控、日常生活互联、多种方言支持、海量娱乐资源、OTA在线升级等功能，就使用效果来看，与新势力车型上所搭载的车机系统已经没有太大的差别了。

大空间+高品质的车内表现

当然，作为一辆合资B级家用车， 英仕派可不仅仅在运动和智能方面表现出色，车内的表现也一定要有亮点。在内饰品质上， 英仕派也丝毫不差，整车采用黑色与红色的双拼色基调，再辅佐上10.25英寸中控大屏，为 英仕派带来了质感十足而又充满科技感的内饰风格。

尺寸方面， 英仕派的整体长宽高分别为：4924/1862/1449 mm， 轴距达到了2830mm，在出色的参数基础上， 英仕派的后排空间表现是十分宽敞的，并且 英仕派的后排地板基本上做到了纯平，即使是中间那个位置也不会影响乘坐舒适性。

除此之外， 英仕派在放倒后排座椅之后，后备厢的容积最大能够扩展到530L，可装载4个25英寸大小的行李箱。不得不说，作为一辆家用车， 英仕派的空间表现是合格的。

写在最后：

其实不论从哪一方面来看， 英仕派的产品力都有着不错的竞争力，换言之， 英仕派就像是一个各个科目都超过80分的“优等生”。坦率的说，笔者在接触 英仕派之前，我并不会将其与“运动”、“科技”等词语联想到一起，但在一番接触下来，才发现东风 本田不仅仅是在命名上重新定义了 英仕派，在产品力上，也给予了其新的属性。作为B级车中少见的能够同时兼顾商务与运动的车型，仅凭这点，我相信 英仕派在未来也势必会吸引不少像笔者这样的年轻消费者。