「韩系动向551」韩国旅行车发展历史，曾经辉煌过，如今很落寞

[车友头条-车友号-郑谊]  韩国人跟中国一样，都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，旅行车。所以韩国是没有太多的旅行车型的。但是现代起亚作为全球前五大的汽车集团，在发展的历史上也开发过一些旅行车。主要原因是在当时，旅行车的大空间拥有相当不错的实用性。

所以本篇文章，我们就研究一下韩国旅行车的发展历史。

韩国最早开发的旅行车，基本上都是在三厢轿车的基础上修改来的，简单地说就是把车尾改一改，换一个大屁股上去。虽然样子比较丑，但是对于厂商来说，可以最大程度地降低开发成本，即使不畅销也不至于有太大的损失。

众所周知，韩系车最早发展起来是依靠着日本和美国汽车企业的帮助。所以韩国最早的旅行车，也跟日系车有很大的关系。

图注：1977年 起亚K303旅行车

实际上，韩国的第一辆旅行车是 1977 年出现的起亚 K303 旅行车。当然，K303旅行车也是由马自达的Familia 303车型组装生产的。1979 年出现的 Pony Wagon 之后，作为一种独特的车型发展起来。而在 1980 年代后期，还有短时间小批量生产的 Stellar Wagon。许多 Stellar Wagons 也被用作警察巡逻车。

图注：1979年现代 pony旅行车

之后，出现在1990年代中期的一些旅行车，也都是从三厢轿车修改的，因此在设计上并没有表现出高度的完美，因此几乎没有卖出去。

因此，由于大部分旅行车是由轿车改装而来的车型，因此也存在设计上的欠缺。但是，在旅行车车型中，也有很少的比轿车设计完善程度更高的车型。

1990年代中期还有几款旅行车型车型出现，其中Nubira Spagon和Avante( 参数 | 询价 ) Touring都是半中型三厢车的改装车型，但整体设计完美度非常高。作为 Pride 继任者而出现的 Rio 具有高度的设计完美性，因为掀背车几乎是作为旅行车概念开发的。当然，没有单独的旅行车模型。