造车新势力中的小米，试驾零跑C11：调校偏舒适，续航很真实

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在零跑C11( 参数 | 询价 )上市之前，预算20万元左右，想入手一辆中型纯电SUV，且拥有超2.9米轴距、前双叉臂+后五连杆、无框车门等豪华配置，这简直是一件想都不敢想的事儿。不过，随着零跑C11的到来，直接将这一格局打破。那么，问题来了，拥有如此硬核实力的零跑C11开起来究竟怎么样呢？今天，《车壹圈》也抢先在成都试驾了零跑C11。下面，就跟随圈哥一道来感受一下该车的魅力吧。

外观胜在耐看

还是老规矩，先带大家简单来回顾一下零跑C11的外观设计。作为一款纯电动SUV，零跑C11采用了“数字曲面”的设计理念，整个前脸的设计风格比较偏圆润。封闭式的中网、贯穿式灯带等设计，也都比较常规。有意思的前包围上方采用了内凹式的设计，营造出了一种“笑呵呵”的感觉。

车身侧面看上去非常大气，这和该车的尺寸有很大的关系。隐藏式门把手、20英寸的多条幅抛光轮胎等设计，也都让整个侧面显得更加修长。

尾部造型四平八稳，贯穿式尾灯与前大灯设计相呼应，尾部下方内凹式的设计，也营造出了不错的层次感。总的来看，零跑C11的外观设计属于耐看型。

空间设计个性化

对于零跑C11的空间表现，圈哥一点也不用担心，毕竟车身数据在那儿摆着的。零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更是达到了2930mm。要知道，在这个价位能买到的中型纯电SUV，一只手都能数过来。而同价位的竞品车型，轴距也大多在2.8米左右徘徊。因此，零跑C11的空间表现在同级中绝对处于领先水平。

从实际体验来看，当身高1.75米的圈哥前排调整到合适的坐姿时，坐在后排头部空间超一拳，腿部空间接超3拳，不得不说，这后排是真的宽敞。后排中央地台纯平，后排出风口、两个USB接口都没有落下。座椅的软硬度适中，尤其座椅的长度，对腿部的支撑那是刚刚好，舒适性得到了很好的保障。

（文/车友号 车壹圈）