MG ONE α的两个任务：稳住入门市场，拦截UNI-T

[车友头条-车友号-Auto情报局]  由于全球缺芯、且α与β的芯片存在差异，此次上汽名爵仅上市了MG ONE( 参数 | 询价 ) α车型，厂家指导价10.78-12.98万元，并且仅有三款车型，看起来这款新车的信息量并不算太大，甚至按照“国际惯例”：配置越少，纠结越小。

不过，从今年1-10月名爵品牌的销量成绩来看，SUV市场销量占比最大的仍旧是名爵ZS( 参数 | 询价 )，并且远远大于名爵HS( 参数 | 询价 )和名爵领航的总和，对于野心不小的上汽名爵来说，这样的成绩显然很难让其满意。

要知道，名爵ZS走量车型售价基本集中在7-9万元，对于一个企图冲击第一梯队的品牌来说多少有些「碍口识羞」。

而近两年各家自主品牌纷纷完成了在10-13万元紧凑型SUV市场的新一轮布局，例如UNI-T、博越( 参数 | 询价 )X、启辰大V( 参数 | 询价 )、玛奇朵( 参数 | 询价 )等，足以看出所谓“智能SUV”细分市场对于主机厂整体布局和市场份额增量的关键作用，尤其是时下年轻用户特别偏爱年轻运动风的入门级SUV车型，让上汽名爵感受到了其在紧凑型SUV市场显然存在产品空缺，或者说潜在增长空间——

MG ONE α以10.78万元入市其实也释放出上汽名爵希望抢占10-13万元紧凑型SUV市场的信号，其售价区间、轴距与最近销量成绩不错的UNI-T、博越X有着高度重合，在设计语言上三款新车也都主打潮流感、运动化路线，而MG ONE α则可以靠着更贴近高端车型的内饰氛围去拦截两款竞品车型。

也就是说，MG ONE α在同级别市场的核心卖点之一就是其中高配车型上的30英寸环抱式三联大屏+颇具科技感的电子挡杆造型，在视觉感受上确实拉高了其内饰价值感，尤其是放在上海这样的一线城市，加上上海本土品牌这些差异化的竞争优势，或许会最终影响到消费者的选择。

从外观角度来说，MG ONEα让人找到了些许阿斯顿马丁DBX车头的影子，又或者说它是一台SUV版的MG 5( 参数 | 询价 )，夸张、凶狠的前脸造型、与车身同色的刹车卡钳颜色配上悬浮式车顶设计，是我们在MG HS和MG 领航上不曾找到的跨界感，相比之下方形的轮拱和中规中矩的车尾造型还是拉低了整台车外观部分的长期观感惊艳程度。

（文/车友号 Auto情报局）