桑塔纳即将停产，往日传奇成过眼云烟

[车友头条-车友号-牛车网]  在捷达离开之后，桑塔纳也即将离我们远去，挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

改革春风的吹拂，把当时的海外版“帕萨特B2”吹进了国内，1983年的上海汽车厂，第一辆CKD组装版本的“帕萨特B2”成功下线。

第一代

当时的人们可能还未意识到，这台改名为“桑塔纳”的B级轿车，将要引领国内汽车市场将近40年的时间，其间它叱咤风云，连续22年戴着国内汽车销量第一的王冠，并见证了这个国家汽车市场的时代变迁，将自己的标识深深烙在了国内消费者的心里。

第二代

1995年，以海外市场第三代帕萨特车型为蓝图，上海大众设计出了第二代车型：桑塔纳2000。

在外观方面延续了前一代车型的外观设计，并将车身尺寸，尤其是轴距进行了扩大，也就是乘员空间更加舒适宽敞。而且搭配了1.8L四缸发动机和手动挡变速箱。当然，2004年上市的桑塔纳3000也算做这一代车型。

再之后，操控更加灵活的桑塔纳志俊诞生了，我相信不少人的驾照启蒙车都是这台不起眼但几乎神话般的志俊，我甚至在2021年的某些驾校里，还能看到这台2004年左右上市的车子。它就在那里，虽然不言不语，但黑色的油漆和上面星星点点的灰尘，仿佛都在诉说着十多年前的故事。

第三代

这就是我们现在马路上最常见的桑塔纳了，从2013年开始，曾经B级车的霸主整体缩水变成了A级车，配置方面也进行了许多缩减，当然价格也从20万下探到10万区间。从这里开始“全新桑塔纳”确实变得全新，并在全新的同时，失去了存在于我们心中的，某些莫名其妙的东西。全新桑塔纳销量依旧不错，但从此以后，大众明星车型的皇冠再也没有回到桑塔纳的头上。

停产

不过近期，随着一篇上汽大众2022-2023年技改产品的方案图被曝出，这驾在国内汽车市场驰骋了38年的马车，可能终于要停下它的步伐了。随着桑塔纳消失的，还有同平台的浩纳、昕锐和昕动。

（文/车友号 牛车网）