不是沃尔沃成就了吉利，而是吉利成就了沃尔沃

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  10多年前，沃尔沃被吉利控股以十余亿美金的价格，收到了麾下，自此开启了瑞典人与中国人协同工作的新方式。

有人在当年说，这是蛇吞象，但今天来看沃尔沃与吉利的关系，我们又该如何看？

近日，沃尔沃表示将会在斯德哥尔摩上市，通过发售新股的方式筹集约184亿人民币资金，这约29亿美元将会作为沃尔沃上市启动资金，来在资本市场充分运作。

沃尔沃预计能达到多少市值？

2018年，资本市场对沃尔沃做出了估值，得出了120-180亿美元的估值，但对于这个估值吉利控股并不满意，因为此前沃尔沃给出的估值，是超160亿。

吉利的收购价，是18亿，期间耗费了大量的资本去运作沃尔沃，投入了大量的资本来帮助其研发全新的架构，丰富体系，健全产品线。

据悉，吉利控股在沃尔沃身上耗费的研发费用是110亿美金。

这是一个合理的研发费用，大众从10多年前开始研发MQB平台，到今天的完全体也耗费了200万欧元，超过千亿人民币的投入注定了一个完整的造车平台需要大量的资本推动。

如今来看，吉利在沃尔沃身上耗费的大量资金，换来的市值回报似乎有点少。

但这种跨国的大型汽车集团相互收购与被收购，考量的从来都不是看得见的利益，而是吉利控股在沃尔沃的协同工作环节中，取得的巨大收益与品牌价值提升度，这是无法用价值来衡量的。

吉利控股本身就是上市公司，其在港股市场拥有超2200亿的市值，这样的市值已经是整车企业的龙头。

这十年，吉利推动了沃尔沃的继续发展，同时也在汲取沃尔沃的造车理念以及经验，这是深一层次获得的最大价值转变，譬如说更有品质的造车理念，安全、设计、操控以及动力架构、平台上的灵活运用，这大大缩短了吉利成功的时间。

对于沃尔沃来说，吉利的推动让沃尔沃加速完成了上市的资本运作计划。