专访康国旺：解析吉利混动、纯电动两大技术布局

文/张祥龙

智能纯电动大发展的趋势不会停止，但内燃机短期内也不会麻溜的退出历史舞台，留给内燃机继续发光发热的机会是混动路线。

从比亚迪DM-i、到奇瑞鲲DHT、长城柠檬DHT，再到最近的吉利在宁波杭州湾发布了新的动力品牌—雷神( 参数 | 询价 )动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，混合动力路线正在被几位自主品牌头部玩家们一起看好。

对于吉利来说，未来的技术布局几乎也已经是明确的两条腿走路，一条是纯电动，另一条即是聚焦混合动力，包括开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机以及关注清洁燃料、甲醇等方向。 毕竟不同以往，现阶段成熟的混合动力技术应用给车企带来的销量增进是显而易见的，年初发布的比亚迪DM-i系列就是最好的证明，如今吉利雷神智擎Hi·X的到来不能说早，但绝对不算晚。 吉利雷神智擎Hi·X的关键词是43.32%热效率的发动机和3DHT的混动变速箱，以及也同时提供HEV和PHEV( 参数 | 询价 )两个车型版本。相比起其他品牌混动技术，吉利雷神智擎Hi·X的不同点主要在于全球首个量产的3挡混动变速器上。

比亚迪DM-i以及日系品牌采用行星齿轮变速器和1挡变速器是全球目前主流的混动变速器方案，长城在柠檬DHT混动有“动力档”和“经济档”两挡变速直驱，相当于发动机直驱车轮的应用场景更宽泛，处于高效工作区域的机会也会增加。 而吉利则独具3个混动挡位的方案，理论上发动机能够工作更高效，因为参与直驱的机会变的更多了，同时加速性能也有所提升，可谓比长城柠檬DHT以及其他单变速器方案更具好，只不过相应的系统复杂度和成本也会增加，此前吉利星越L( 参数 | 询价 )雷神Hi·X油电混动版，即是三档DHT Pro变速箱的HEV混动车型。 不过此前在杭州湾，吉利不仅发布了模块化智能混动平台-雷神智擎Hi·X，带来全球唯一的三挡位DHT Pro混动变速器技术，随着发布会同时，吉利也发布了很多其他内容，包括「智能吉利 2025」战略，以及全面推进「智能吉利 2025」实施的「九大龙湾行动」。 而作为吉利汽车集团副总裁的康国旺，这一次也接受了媒体专访，这也是其上任吉利汽车中央研究院院长后首次接受媒体的专访，通过这次专访我们还可以了解到很多其他信息。

（文/车友号 AutoLab）