除了爱信和采埃孚，这“四大厂商”也能造8AT，国产竟占两席？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  众所周知，8AT变速箱一直是车企重点宣传的亮点，这几年我们也能在很多国产车上看到8AT的身影。当然，搭载和制造是两回事，实际上纵观全球范围，能造8AT的厂商屈指可数。其中最被大家熟知的就两家，一个是日本爱信，另一个是德国采埃孚。

其中爱信在2012年推出横置8AT后，不仅成了沃尔沃官宣的变速箱品牌，还迅速被各大主机厂争相采购，在大众市场普及率很高，自主阵营的吉利、长安、传祺、红旗等品牌也都对其青睐有加。

至于采埃孚8AT，2009年就量产了，比爱信8AT更早出名。不过由于它仅适合纵置发动机平台，而且成本昂贵，普及率低一点。采购的基本是诸如宝马、路虎、奥迪等豪门。自主阵营用的比较多的是长城，例如哈弗H9( 参数 | 询价 )、坦克300( 参数 | 询价 )、炮( 参数 | 询价 )皮卡等。

而除了这两大耳熟能详的变速箱巨头，其实还有其它四家也能造8AT变速箱，而且国产还占了两席，说到这，大家是不是很好奇了呢？那么下面的时间，就让疆哥带大家一探究竟。

1、现代8AT

搭载品牌：现代、起亚、捷尼赛思

这里说的现代，指的是包含现代、起亚、捷尼赛思等品牌的韩国现代集团，它旗下的派沃泰，不仅可以研发CVT、DCT等变速箱，还是世界上少数可以独立研发8AT的变速箱厂商。此前派沃泰已经和岱摩斯合并为现代坦迪斯，可以看做是现代的“爱信”。

当然，和爱信8AT到处外供不同的是，现代的8AT目前主要是自用，而且它还拥有横置和纵置两种形式。其中横置8AT主要用在现代索纳塔( 参数 | 询价 )、起亚K5凯酷( 参数 | 询价 )等车型上。

纵置8AT变速箱则用在现代豪华品牌捷尼赛思上，今年该品牌已经以进口方式进入国内，目前旗下共推出G80( 参数 | 询价 )、GV80( 参数 | 询价 )以及G70( 参数 | 询价 )三款车，均采用自产的纵置8AT。