电动升降尾翼，长安UNI-V能做自主轿跑天花板？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  自主品牌在SUV领域很很强的话语权，但在轿车市场，与合资品牌依然有很大的差距，从乘联会公布的轿车销量榜也能看到，前十五名中，基本都是合资品牌车型，自主轿车仅有零星几款。如何破局，是自主品牌不得不考虑的问题。

长安汽车给出的答案是用极致理念打造高端轿车，于是带来了定位于未来科技运动轿车的UNI-V( 参数 | 询价 )。这款车在广州车展首发亮相后就备受关注，热度一直在升温。为何UNI-V的吸引力如此之大？跟轱辘哥一起进行零距离鉴赏。

电动升降尾翼为颜值锦上添花

UNI系列车型从来不缺乏关注度，UNI-T( 参数 | 询价 )车型将自主SUV的颜值拉到更高峰，而UNI-K( 参数 | 询价 )的实力是在UNI-T基础上再进阶，这两款车自从进入市场以来就取得不错的销量成绩，10月份UNI系列的销量数据高达11249辆，作为新产品系列，在芯荒和原材料价格上涨环境下取得该成绩，实属不容易。

长安UNI-V作为UNI-T系列第三款车型，以及UNI系列首款轿车，在设计上比UNI-T和UNI-K更惊艳。新车有着低趴的姿态，仅是这一点设计就营造出不错的动感。另外，长安UNI-V的Shark Nose鲨鱼鼻也有所进化，LOGO设计更加扁平，而无边界格栅又带来不错的未来感，加上狭长锐利的前大灯组，前包围两侧硕大的导风口，以及仿碳纤维装饰灯前唇，使得整个前脸战斗感十足，并且这种感觉在看到实车时更加明显。

从车身侧面看长安UNI-V，有溜背式设计和隐藏式门把手，这是运动轿车常见的配置，而18英寸轮圈也进一步提升了运动气息，要知道，大部分家轿都是使用16英寸或17英寸轮毂。

长安UNI-V的造型设计最大亮点在于尾部，配备同级唯一的电动升降尾翼，该尾翼兼具运动美学与实用艺术，其长度达到1.2米，宽度为25cmm，能够提供25kg的下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。此外，新车还配备了双边共两出的排气布局，以及夸张的后唇扰流器，再一次强化了运动感。

（文/车友号 My车轱辘）