以安全之名，批评巨型竖向中控屏！

[车友头条-车友号-敢动派]  中国消费者对于中控有块屏幕的需求，源于汽车消费第二次大爆发，也就是 2009年到 201x 年6-7年的这一小段时间。随着城市空间逐步网格化、建筑越发密集化，而道路设施却没有及时跟进以及住宅小区未能留出能够停下车辆的位置，本来就不宽的街道因为大量机动车的涌入而品得更加拥挤不堪。这时候，随着倒车影像、倒车雷达的大面积普及，中控上面的屏幕成了某种意义上的刚需，甚至当时不标配倒车影像或中控屏幕的车主，不惜花费大价钱，买一个这样的东西装在车上。

真正把中控屏幕做到 “极致”、“过分” 的是特斯拉 MODEL S( 参数 | 询价 )，仅有一块竖向大屏，没有任何其他实体按键的中控屏幕，给当时看惯了出风口+屏幕+空调按钮中控布局的消费者以一个巨大的视觉冲击一一巨幅电容触摸屏，高达30fps 的帧率以及堪比 iPad 得分辨率以及所有车机操作全部集成在一块屏幕里的全新交互理念。只可惜，这块巨幅中控还有很多不完善的地方，比如逻辑菜单混乱，功能层级令人丈二和尚摸不着头脑以及由于底层算法不完善导致处理器压力山大，出现死机、崩溃的情况也屡见不鲜。

将车内的氛围做的科技化本来是一件无可非议的事情，更多科技设备的加入，能推进汽车车载电器的进化，不过，生物进化都存在着淘汰与更迭，更何况车上的这些个电子产——-那些应该留下并加以发展的，应当对之进行褒奖和追加投入，更重要的是对于用起来反人类、累赘、垃圾的版本、功能或是产品就应该“断舍离”，不能留着为害一方。

先说一个结论：无论从内饰整体感还是安全性上，水平边长大于竖直边长的横向屏幕都要远远的超过水平边长小手竖直边长的竖向屏幕，从外在，也就是内饰的完整程度水看，竖屏会大幅度割裂横向设计完整度，由于多数的家用车都是横向空问远远大过竖向空间，所以从美学角度和人的常识，横向空问一贯而通更合理。而竖向屏幕会造成内饰的左右分裂，使得十分违和。