试驾e-POWER轩逸，早高峰“堵出”3.2L/百公里油耗

[车友头条-车友号-波帆说车]  在日系混动里，丰田、本田的混动车型为很多人所熟知，并且现在被接受的程度越来越高，那同样作为日系三大品牌之一的东风日产呢？

事实上，东风日产搭载混合动力系统的车型已经登陆国内市场，那就是e-POWER中国首款车（下文简称e-POWER轩逸( 参数 | 询价 )），这辆车在广州车展上公布了正式售价，13.89万起售。相比享域( 参数 | 询价 )锐.混动、卡罗拉( 参数 | 询价 )双擎等车型，三者售价不分伯仲。那驾驶这辆车是一种什么体验？它所搭载的混合动力系统有啥不同？会带来哪些用车利益点呢？

带着这些问题，笔者驾驶e-POWER轩逸体验了成都的早高峰，同时还打卡了一些网红景点，应该说这辆车是比较有料的，让人印象深刻。

灵活的操控与高速时的稳重相平衡

首先要说一点，e-POWER轩逸整体的驾乘舒适性、行驶质感等都有不错的体验，较为厚重的底盘加上轻盈的手感，让这辆车不管是在高速驾驶还是早高峰堵车时都能够以比较好的状态去适应当时的行驶环境，比如在堵车时想要卡位，踩油门之后动力来得很及时，能够很快插入车流的空当里，加上不费力的手感，整车相当灵活；而在高速行驶时又有必要的稳重感，能够平衡好这两点是比较难得的。

这在很大程度上得益于e-POWER轩逸属于100%电机驱动，而无变速机构让动力传输变得更为高效、快速，因此在卡位或者急加速超车时，驾驶这辆车很有信心。

根据工作人员的介绍，这套系统的电机技术源于聆风( 参数 | 询价 )，可瞬间达到300N.m的峰值扭矩。加上电池能够实现闪充闪放，整车加速更快则是必然。

所以在通勤中面对早晚高峰时，在安全有保障的前提下，可以快一点有什么不好呢？

“堵出”3.2L/百公里油耗，也算省油高手了

轩逸燃油版之所以销量不错，原因之一是因为其经济的油耗。作为混动车型来讲，e-POWER轩逸理论上应该将油耗的经济性推向一个新高，事实是否如此呢？

（文/车友号 波帆说车）