价格低到6万多的新势力，不就是四个轮子加一块电池吗？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  是新势力集体成功了吗？不， 是一些新势力开始选择降价了。

低价是目前新势力的一个重要策略，比如说哪吒、零跑等企业，相比于另一端的理想、蔚来，这些企业的策略就是低价。

要说产品的亮点，在这个同质化比较严重的新能源市场中，所谓的配置以及设计，都不是真正的亮点，只是不同产品不同的风格与特性罢了。

有的新势力生存法则，就是价格。

比如说哪吒N01( 参数 | 询价 )，一台定价6万多的入门电动车，它吸引市场的核心法则不是产品，而是价格，6万多的价格选择到一台尺寸不小、续航成绩合理的电动小车，这是一种除内燃机之外的新选择。

这种小车，卖的是价格，严格意义上来说产品力与当下所谓的新势力并没有太大的关联。

就像当年李书福说的那样，汽车不就是四个轮子加一个沙发吗，对于现在的新势力来说，在一切都能采购的环境下，电动车就是四个轮子加一个电池，配上沙发和方向盘。

造车的门槛被放低了，车企的成绩也被目前的市场环境放大了。

造车要的是零部件，目前的中国汽车工业经过了几十年的洗礼，拥有缜密、完善的配套理念，所有零配件几乎只要用钱买都能买到，传统领域内的发动机、变速箱、前后桥、转向系统、芯片等等。

只要你有钱，只要你想造车，哪怕你没有核心技术也能造车。

零跑、哪吒这些企业之前都是干什么的？他们的背后只有互联网企业以及相关投资人，今天能造车多亏基础制造业半个世纪的技术、人才积累。

就说刚才提到的哪吒N01吧，一台所谓的新势力。

在这台车上，我看到的是买来的电机，宁德时代的电池，以及向其它巨头采购的气囊、玻璃、轮胎以及国内企业定制的座椅、大灯等等。

用“攒”可能过分了，但大概就是这么个意思。

这个时代中，造车不是太难的事情，新势力所谓的新，新在了企业不需要太深的技术沉淀，新在了理念超前卓越上。

（文/车友号 汽车扒一扒）