中国汽车安全革命的星星之火 | C-NCAP15年

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  《汽车安全的中国实践》第三章节选

作者|葛帮宁

编辑|Jane

出品|帮宁工作室（gbngzs）

2006年2月2日，中汽中心在北京召开技术交流会，正式启动C-NCAP项目。在那个人们系安全带的意识都尚未普及的年代，C-NCAP点燃了中国汽车安全革命的星星之火。

3年一小改、6年一大改，先后推出6个版本，至2021年9月14日，中汽中心C-NCAP完成了对1470辆车的碰撞试验，对490款车型进行了评价。

15年后的今天，C-NCAP已建立起成熟的测评体系，推动安全意识深入中国汽车企业的骨髓，体现在各车型的设计平台之中，体现在车辆安全配置不断增加的趋势之中，体现在逐渐被遏制的汽车交通伤害数字之中，更体现在从厂家到消费者的态度和行动之中。

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星火燎原

从开花到结果，整整15年。C-NCAP在15年前点燃的星星之火，现已呈燎原之势。

作为中国汽车自主品牌的一个标志性符号，吉利汽车在安全方面的变化历程，也是汽车自主品牌安全技术不断进步的经典实践。

1997年，34岁的李书福第6次创业，开始进军汽车业，喊出了“造老百姓买得起的汽车”的口号。1998年，吉利第一辆量产轿车豪情( 参数 | 询价 )下线，把轿车从高价奢侈品的神坛拉了下来，变成了老百姓的消费品。

进入21世纪后，老百姓收入水平不断提高，购买力逐步增强，汽车市场从关注产量和价格的时代，进入关注品质的时代。人们不再满足于仅仅拥有一辆轿车，更迫切希望有一辆能保障安全的车。

2006年，C-NCAP应运而生，一方面，其测评规程为汽车企业树立了开发车型时的安全标准；另一方面，其测评结果为消费者提供了购车时的安全参考。从此，安全概念如一粒种子随风飘扬，播撒在汽车行业链条的产、购两端，生根发芽，逐渐蔓延开来。

（文/车友号 帮宁工作室）