视点｜说好“三个人一台戏”，为何却成了它的“一枝独秀”？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  从11月几大“造车新势力”销量全面“破万”的格局来看，汽车行业向新能源、电气化转型的市场大势已然不可逆转。

这其中，表现尤其亮眼的，就是只凭“一款车打天下”的理想品牌——当月，理想ONE单一车型之销量不仅已经“冲高”至13485辆，更跃居所有新能源车型月销量排行榜之第四位。

作为一款“增程式”电动车，理想ONE并非没有对手——今年6月上市的岚图FREE( 参数 | 询价 )、以及在市场中打拼已经有一些时日的赛力斯SF5( 参数 | 询价 )，都采用了与它相同的增程驱动模式。不仅如此，岚图FREE更有纯电版本车型可供选择，而赛力斯SF5则在价格方面更具优势。

从11月的最新销量数据来看，赛力斯SF5共售出1446辆，略多于理想ONE的十分之一；至于岚图FREE，也许由于尚处在“销量爬坡”期，当月仅交出了（其中，增程版销量为784辆）之总成绩单，与理想ONE的表现也完全不在一个数量级。

显而易见，作为率先将增程式、新能源、中大型SUV等概念抛向相关细分市场的理想ONE，在未来继续保持领先势头的可能性极大。

那么，理想凭什么靠单一车型就可独步江湖？……岚图FREE和赛力斯SF5的表现，又为何没能达到厂方期望之高度？……

说好的“三个人一台戏”，为何却成了TA的“一枝独秀”？

想要撼动理想ONE的江湖地位，不容易

——车动力|邓瑞鹏

理想ONE能有现在之成绩，的确出乎了大多数人的意料；不过，一切却也有章可循。

首先，此前曾备受质疑的增程驱动模式，现在看来已经被消费者所接受——毕竟，其可在城市用电、远途行驶用油的特点，是纯电车型、燃油车型均不能兼备的核心优势；至于与岚图FREE、赛力斯SF5相比，理想ONE又拥有“先发”优势。

眼下，只要有新的增程式电动车面世，消费者就很容易将其与理想ONE进行比较，是不是有点类似汉兰达( 参数 | 询价 )的感觉？……潜移默化之中，它已经被消费者视为该细分领域的标杆之作；而从产品力层面来看，似乎也同样如此。

（文/车友号 车动力大嘴说车）