贼拉抗冻冬季不怂 沈阳实测比亚迪海豚续航

[车友头条-车友号-路YAO知马力]  对于北方车主来说，冬季就是纯电车的天敌，且不论续航里程多大，在绝对的寒冷面前，仍旧还是逃不过焦虑。真就没办法了吗？在沈阳开展e平台 3.0冬季实测的比亚迪表示：害怕低温？不存在的。

本次试驾实测从沈阳世茂希尔顿出发，单圈行驶里程约为107km，行驶两圈后再加上最后半圈回到酒店，全程大约在280公里。试驾当天的最高气温为6°度，最低气温为-10°，试驾车型为比亚迪海豚( 参数 | 询价 ) 2021款时尚版，NEDC续航里程为405km。

第一圈驾驶我们选择的是标准能量回馈，第二圈则是选择了ECO驾驶模式以及较大能量回馈，而且在试驾过程中也没有关闭空调，空调的温度设定为24°，自动模式，试驾路线涵盖城区路、高速路两种路况。

先来说说它的驾驶感受，比亚迪海豚是比亚迪e平台 3.0的首款车型，定位是小型SUV。在动力方面，它的电机峰值功率为270kW，峰值扭矩达到了360N•m，在城区道路上驾驶时，电机的动力响应非常轻快，超车、转弯时它拥有非常灵巧、精准的指向，调校紧凑的悬架也能给到不错的侧向支撑。

经过一天的试驾，我非常喜欢比亚迪海豚的驾驶质感，当它打开了较强的能量回收以及ECO模式，松开动力踏板后，动力在回收过程中能给驾驶者比较柔和的体验，不会有很强的拖拽感。

两圈驾驶完毕后，仪表显示我们一共行驶了282km，其中剩余续航里程还有84km，SOC剩余电量为21%，最近50公里平均电耗为10.5kWh/100km。因此，通过计算我们可以得知，消耗表显续航里程321km，那么实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.138，可见比亚迪海豚在冬季行车，也能达到标定续航的85%还要多。

对于大部分车主来说，日常代步很少能跑到上百公里，假设一天上下班来回跑50公里，按照它的续航实力，一周充电一次就足够了，生活用车还是非常方便的。