11月交付5037辆，凡尔赛C5 X打谁的脸？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  9月交付1259辆，10月交付2646辆，11月交付5037辆，2个月时间交付量增长几倍，凡尔赛C5 X( 参数 | 询价 )在争议中销量呈爆发式增长，那么按照目前的情况来看，凡尔赛C5 X算不算一款成功的法系车？

凡尔赛C5 X最大的争议，在于它是一款法系车，因为法系车在国内极容易引起用户对立，不管是法系车主或非常车主，它的优点、缺点太过明显，懂车或不懂车的人都能评上几句。

同样很多车评人对它的评价针砭不一，尤其是38号车评人对它的评价在网络上引起了极大的争议，不过也为凡尔赛C5 X带来了极高的讨论热度。

因此，凡尔赛C5 X在9月份上市，从初月的1000多台的销量，快速增长到11月份的5000+，对于一款新车来说，凡尔赛C5 X显然是小有成就的，从争议到销量，两种相辅相成，但销量持续增长的背后，越来越多的消费者花钱投出了赞成的那一票。

不过，对于尚在考虑凡尔赛C5 X的消费来说，网络上的争议也会给消费者带来较大的购车顾虑，因为凡尔赛C5 X并没有像思域( 参数 | 询价 )、奇骏( 参数 | 询价 )、影豹( 参数 | 询价 )等新车带来贯穿始终的评价，它们是好是坏在网络上早已形成了“共识”，而凡尔赛C5 X恰好暂时缺乏这种网络“共识”。

不过反过来想，在网络上形成一致的极好或极坏的口碑评价，往往显得不真实，一款车获得所有人的高度评价，一致往好的说似乎缺乏了一些真实性，对于消费者购车是不利的。

而凡尔赛C5 X显然在网络上的口碑两格分化，有人说它诚意不足，有人说它是当前法系车最懂国人需求的一款产品，不管如何，对于凡尔赛C5 X来说，这种争议至今不死不休。

例如有人说它拥有2785mm的轴距，动力上匹配了1.6T发动机，官方定位为中型车，有车评人说它定位不符。

但是你去隔壁看一看福特EVOS( 参数 | 询价 )，同样是一款跨界车，同样定位为中型SUV，轴距长2945mm，配了2.0T发动机，车身数据不差，但是指导价为19.98-25.98万元，这个指导价显然把大部分消费者阻挡在门外，再回头看一看凡尔赛C5 X的指导价，售价14.37-18.67万元是不是让你感觉良心多了？