EQS来了，“全面电动”的奔驰还会远吗？

[车友头条-车友号-车路仕ChatRoads]  汽车产业正在进入前所未有的变革期，资本狂热追逐新能源汽车，互联网公司纷纷下场造车，传统车企与造车新势力交织在一起，“新四化”似乎是行业发展的大趋势，即便如此，依然难以想象汽车未来的生态和形态会变成怎样。人们需要一些坐标去憧憬，这时，不妨把目光投向原点——汽车发明者梅赛德斯-奔驰。

12月17日，全新EQS( 参数 | 询价 )纯电轿车正式上市，这是梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ的首款纯电豪华轿车，也是品牌首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。EQS的到来，承载着三重意义，第一，展现奔驰要在电动车时代继续扮演行业领袖的雄心；第二，诠释奔驰关于“电动豪华”的理念；第三，在“全面电动”的战略指引下，奔驰将与中国碳中和目标同频共振。

EQS“再次发明汽车”

奔驰第一款诞生于纯电平台的车型，同时也是定位奔驰纯电旗舰车型，这是EQS最重要的身份信息。

以“S”之名，很明显，EQS是要定义奔驰EQ的上限，具体有哪些表现呢？

比如0.2Cd，这是EQS创造的量产车型风阻系数的最低纪录，续航里程尤其受益于此，同时也为全新EQS带来极低的风噪表现和上佳的静谧效果。

全新EQS CLTC综合工况续航里程高达849公里（WLTP综合工况续航达780公里），是国内首款续航突破800公里（最大续航849公里）的纯电车型，并且输出功率高达380千瓦（AMG版本高达484千瓦），这样的驱动表现，满足了消费者对于一辆以“S”命名的旗舰轿车的期望。

全新EQS首次配备MBUX超联屏，这一超大屏幕不仅大而且是弯曲的，在座舱内的布局几乎横跨从左到右一直延伸到A柱。视觉冲击只是一部分，更强大的是它的软件系统，MBUX智能人机交互系统提升至一个新的高度，奔驰称之为“零层级操作”，这就意味着所有必要的信息总是能够整体地呈现在驾驶者面前，所有信息都经过个性化编排，在屏幕首页随时可供调用。