被国人捧上天的“奇瑞技术”，是真牛，还是吹牛？

奇瑞在车圈中真的是一个“神奇”的存在，你可以说它的体量不如吉利、长城和长安，也可以吐槽它的设计，甚至批评它的产品混乱或营销不行。可唯独“技术”，似乎是不容被质疑的。

一旦有人说奇瑞技术不好或不是，那相当于撞在了枪口上，往往会遭来很多人的“围攻”。这也不难理解，毕竟奇瑞“技术宅”的名号在江湖流传已久，大多数人也都习惯了这种说法。

当然，也有一部分人认为，奇瑞技术是被“神化”了，其实没有想象中那么牛。那么真相究竟是怎样的呢？想要回答这个问题，疆哥还是觉得，要用事实来说话，看看奇瑞手上到底有哪些拿得出手的技术？

1、发动机

点评：有技术底蕴，至今实力强大

奇瑞的前身，是1997年成立的安徽汽车零部件工业公司，当时主攻业务便是发动机。为此，它还花重金购买了福特的二手发动机生产线。1999年，第一台发动机下线。当然，这终究还是别人家的东西。

所以奇瑞又与奥地利李斯特（AVL）合作，开始自研自产。2005年首款拥有自主知识产权的ACTECO发动机下线。至此，奇瑞也被视为自研发动机的第一国产品牌。鉴于当时绝大多数国产品牌还在采购三菱发动机，奇瑞此举无疑奠定了其“技术宅”的地位。

而目前奇瑞ACTECO系列已经发展到了第三代，最先应用的是代号SQRF4J16的1.6T，其采用了铝合金缸体、iHEC燃烧系统、燃油直喷、快速升温冷却等技术，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，数据上已经可以媲美很多合资2.0T发动机。

该发动机是在2018年开始装车的，目前在奇瑞、捷途、星途品牌上均有广泛应用，口碑和市场反响还是不错的，甚至被大家奉为“神机”。

2021年，奇瑞三代机又推出2.0T，其采用了 350bar超高压直喷系统、钟摆式双质飞轮、中置VVT、电子控制增压器等先进技术，最大马力和扭矩从一开始的254Ps和390N·m，升级到261Ps和400N·m。