一辆100多万的进口韩国车，对标奔驰S级迈巴赫！

[车友头条-车友号-AutoLab]  在豪华轿车领域，奔驰S级( 参数 | 询价 )是YYDS。

尤其是在S级推出定位更高端的迈巴赫( 参数 | 询价 )车型后，隔壁的宝马和奥迪就只能望尘莫及了。虽然今年广州车展奥迪亮相了A8L( 参数 | 询价 ) Horch创始人版，轴距变得更长，内饰更加豪华，并且后排采用独立VIP座椅，但在产品影响力方面，依旧不能对S级迈巴赫产生太大影响。不过，有一个品牌就准备向业内顶尖发起挑战，它就是捷尼赛思。这个来自韩国的高端汽车品牌直接推出G90( 参数 | 询价 )车型，而它的竞品锁定在了奔驰S级。

当然，做戏要做全套，为了完美对标竞品车型，捷尼赛思G90也推出了标轴版与长轴版，前者和普通S级竞争，后者则直接与S级迈巴赫竞争。作为旗舰，它肩负着整个品牌乃至韩国造车工业勇攀高峰的使命，因此捷尼赛思G90的综合水准也相当高。前脸设计极具辨识度，使用了家族标志性的盾形进气格栅，内部有镀铬银色蜂窝中网，而两侧细长的平行灯带则增加了犀利感。车灯的设计极为讲究，为了让薄薄的一条灯带拥有较强的照明效果，它采用MLA（窄域发光）技术，在极为有限的空间内交叉布置了近光灯、日间行车灯（集成转向灯）和远光灯镜片。在近光方面，每个模组采用了200个微光学透镜，与现有的投影灯相比，缩小了透镜的尺寸，并采用在提高设计完美度的同时产生相同光量的超精密制造技术。

车身侧面才是这款车的精髓所在，G90全长5275mm，全宽1930mm，高1490mm，和S级5180mm的长度相比更长一些。而G90加长版的全长为5465毫米，比S级迈巴赫5290mm大得多。所以从车身尺寸方面就能发现，捷尼赛思G90采用了“田忌赛马”的竞争策略，用标轴版车型和S级迈巴赫竞争，而加长版车型则实现更高定位。不过这款车也确实有越级的水准，长轴版大幅增加了轴距，并且将加长的部分几乎全部用在了第二排乘客的腿部纵向空间，使得后排的乘坐体验有了质的飞跃。这一点从夸张的后排车门长度就能明显看出。而长轴版的轮毂设计也颇有模仿奔驰“大饼轮毂”的意思，显得大气稳重的同时，也增加了辨识度。

（文/车友号 AutoLab）