四缸奇骏18.93万元起售，比三缸还贵，优惠多少你会买？

[车友头条-车友号-车评4点0]  为了进一步抢占汽车市场，车企们花样百出，比如两田采用“双车战略”，日产则将新老车型同堂销售，也凭借这样的策略，轩逸( 参数 | 询价 )成功超越大众朗逸( 参数 | 询价 )，从“千年老二”晋升成了轿车市场冠军。

近日，日产也在奇骏( 参数 | 询价 )身上采用了相同的策略，但原因有些无奈，不只是抢占市场，更多是新款奇骏太不争气，曾经月销3万辆，稳居SUV市场前十，如今月销仅4000辆，成为了冷门车型，甚至日产公布销量时都没有直接点出奇骏。

一方面，国内消费者对三缸发动机非常抵触，日产却贸然为主销车型奇骏换上三缸发动机，即便号称耗资200亿打造，仍然没逃出销量惨淡的命运，另一方面，奇骏营销多少也有些拉胯，明明是一款城市SUV，却非要去沙漠越野，不仅没打造出好的形象，还饱受吐槽。

如今，日产终于向市场低头，推出了四缸版奇骏，命名“奇骏荣耀( 参数 | 询价 )”，寓意很好，想要重回荣耀，昨天，新车也正式上市了，共推出了两款车型，售价区间为18.93-19.28万元，比起老款、新款奇骏都要高出不少。

其中老奇骏共有11款，2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元，而新款的三缸奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元，再看同级车型，本田CR-V( 参数 | 询价 )和丰田RAV4荣放( 参数 | 询价 )起售价分别为17.58万元，就连大众探岳( 参数 | 询价 )也不过18.69万元，也就是说，老款奇骏不久比新款奇骏贵，还比大多数竞品车型贵。

奇骏荣耀的定价，给人的直观感受就是缸越多自然越贵，但事实上，新款奇骏搭载的三缸发动机不仅需要高昂的研发成本，还需要改变甚至重建生产线等等，而老奇骏最重要的“三大件”都是现成的，从技术到生产线都很成熟，并不需要太高的成本，因此并不存在四缸机就要比三缸机贵，再举个例子，吉利缤越( 参数 | 询价 )提供了1.4T四缸机和1.5T三缸机两种选择，其中1.4T四缸机版更便宜。