变速器问题愈发严峻，雷凌要砸丰田质量的“金字招牌”？

[车友头条-车友号-文武车道]  此前在轿车市场，下有雷凌( 参数 | 询价 )“坚守”，上有凯美瑞( 参数 | 询价 )“坐阵”，广汽丰田在该市场的地位还算是比较牢固。但今年以来，雷凌销量却出现了四连跌，而凯美瑞销量经历了短暂性低迷期后迅速走高。雷凌销量的大幅下滑，使得广汽丰田在中低端轿车市场的地位受到威胁。

当然，雷凌销量的下滑，很大一部分责任在于广汽丰田内部销售策略的调整。今年以来，“缺芯潮”逐渐蔓延至丰田品牌上，为了使利润最大化，广汽丰田不得不“掐断”雷凌的芯片供应，转给利润更高的凯美瑞，最终导致雷凌销量连续4个月大幅下滑。

不仅如此，今年以来雷凌累计销量也呈下滑趋势。据乘联会数据显示，今年1-11月份雷凌累计销量为20.47万辆，同比下滑2.0%。而轿车市场同期销量却呈现7.5%的同比增长。

雷凌销量的逆势下滑除了受缺芯影响之外，自身产品质量问题的逐渐暴露也是一个不容忽视的影响因素。

要知道，变速器顿挫、异响这些问题，在雷凌2019款、2021款车型上均一直存在，而且比较严重。随着市场保有量的增长，这一问题愈发明显。雷凌也因此多次登上汽车质量投诉排行榜，尤其今年以来，雷凌多次进入汽车质量投诉排行榜前十，甚至在10月份汽车质量投诉排行榜中，雷凌位居第四位。

雷凌在经历了两次改款后，变速器顿挫、异响的问题都未解决，反而越来越严重。究竟是厂家没有重视消费者的诉求，还是这一难题短期内无法解决？目前尚不明了。不过，值得一提的是，今年12月份雷凌又进行了改款升级，2022款雷凌目前已正式上市。而变速器顿挫、异响的问题是否会在2022款雷凌上仍将存在？还有待进一步的观察。

据2021款雷凌车主表示，自己新提车没多久，在车子行驶到3500公里时，出现低速加油门顿挫、冲击、异响。收油门时低速到快停下来时会往前窜一下。档位从D档换成N档时，会伴随咔的异响。第一次去4S店时，他们承认确实有问题，重新设置变速器参数，让车主回去观察，但仍有这样的问题存在。第二次去4S店，工作人员表示解决不了该问题，让换家4S店，又以各种理由推脱。车主表示，枉费了自己如此信任丰田的品质。