性能车冬季续航如何？ 零下的北京测试极氪001双电机YOU版

[车友头条-车友号-EV世纪]  冬季续航是每一个电动汽车都绕不开的话题，即便是性能车也一样。这次我们要试的就是电机总功率400kW、0-100km/h加速3.8s、极速可达200km/h的极氪001超长续航双电机YOU版车型。

测试的时间是12月24日，也是近期北京最冷的一天了，当天的最高气温也在零下，这也对极氪001超长续航双电机YOU版的续航表现形成了天然的阻力。

测试的路线是从北京达美中心到雁栖湖国际会议中心，单程约70km，往返大概140km，路况包含市区、环路以及高速，是一个比较符合日常出行的综合性路段。

测试的模式也是模拟日常出行的方式，我们车内一共3个成年人，空调温度调至23°，风量为两档，驾驶模式设置在舒适，动能回收等级为中级。

出发前我们的车还有80％的剩余电量，剩余续航里程500km，小计里程清零。

等到最后再回到达美中心时，全程一共行驶了144.8km，剩余里程266km，百公里电耗为21.8kWh。当然，极氪001超长续航双电机YOU版在能耗和续航表现上和很多家用的经济型电动汽车是不能比，不过考虑到当天的气温，以及与日常出行无异的驾驶方式，这个结果也能接受，毕竟你要是开个百公里加速能到3.8s的燃油车，油耗肯定也是没法和轩逸、卡罗拉这些主打经济性的车型相比。

虽然极氪001超长续航双电机YOU版的核心在于其动力性能的表象，但为了照顾到日常使用的便利性，极氪也做了很多准备。

首先，极氪001超长续航双电机YOU版搭载了100kWh的超大容量动力电池，并使用了Ni55+单晶高压电芯，这款电芯具有较高能量密度，让车辆本身就获得了606km的续航里程，可以扩大用户的用车半径，并且减少充电的频次。

同时，BMS的一体式主动温控系统，可以让电芯始终保持15~39.8℃的最佳工作温度。并且，通过电驱废热保温技术，可以让热泵系统吸取电驱及电池包的“废热”，以减少电池包的电能损害，在行驶过程中，最高可提供相当于0.8kW的制热量用于保温电池，相当于增加10km-20km的续航里程。

（文/车友号 EV世纪）