押宝星途，奇瑞汽车冲高还有“戏”吗？

[车友头条-车友号-文武车道]  在刚刚过去的10、11月份，连续两个月月销量突破5千辆，星途这样的成绩使人们似乎又看到了奇瑞“冲高”的一丝希望。月销量5千多辆，这放在绝大部分的品牌上，都不算成功，甚至可以说是非常糟糕。但这对于品牌成立三年来，月销量始终徘徊在1千辆左右的星途而言，可谓是有了十足的进步。

作为奇瑞冲高的再度尝试，星途自2019年上市后销量一直萎靡不振。据公开数据显示，2019年星途累计销量仅1.4万辆，而2020年星途累计销量也只不过才1.8万辆。而作为对比，同为自主高端品牌的领克和WEY品牌在2020年累计销量分别为17万多辆、7.85万辆。不得不承认，在自主高端品牌的赛道上，星途已被甩开距离太远了，已看不到前面领跑者的身影了。

而就在星途已近乎被市场边缘化的时候，今年10、11月份星途连续两个月月销量突然突破5千辆，似乎让星途又有了翻身的希望。据了解，星途今年1-11月份累计销量在3万辆左右。相比此前，星途销量有所改观。但与领克、WEY相比，星途仍远远落后。领克、WEY同期销量分别为19.4万辆、4.82万辆。

虽然自10月份星途似乎开始“发力”，但想要完成今年既定的5万辆销量目标，还是困难重重的。毕竟星途1-11月份累计销量也只不过才3万辆左右。即便12月份星途销量仍保持高增长，那也难以达到2万辆。

如此看来，星途营销中心常务副总经理叶磊职称前的“副”字一时半会儿是“摘”不掉了。要知道，在今年年初星途揽月上市发布会上，奇瑞“一把手”尹同跃曾表示，“今年星途销量达到5万辆，我把（营销中心常务副总经理）叶磊职称前的‘副’字给拿掉”。

在瑞麟、观致相继失败后，星途承载了奇瑞的第三次“冲高”梦想，其自推出前就被尹同跃寄予了厚望。同时，星途或许还在一定程度上决定着尹同跃未来能否功成身退及光彩退休。因此，在星途“身”上，尹同跃可谓是花费了很大的心血。亲自为星途旗下产品的上市“站台”，各种招兵买马和调兵遣将。

（文/车友号 文武车道）