25年后，我们为什么还要纪念EV1

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  “每个人都应该对EV1保持谦恭，它开创了我们今天认为理所当然的技术。”塞克斯顿说。

部分具有开创意义的技术列表：

• EV1使用电池作为汽车结构的一部分，成为其他电动汽车的模板

• 胎压传感器

• 电动液压动力转向

• 无钥匙启动

• 感应充电

• 从刹车中获取能量为电池充电

• 第一辆有热泵系统的车

• 仍然拥有有史以来量产车中最低的阻力系数

• 1998年第一个直流快速充电装备

• 美国公共充电网络的开始，而且由通用汽车提供资金

直到今天，EV1这位老兵仍然影响着Lucid、特斯拉、Rivian、Faraday、Canoo，以及那些正在启动电动汽车项目的知名汽车制造商。

▍梦想的延续

EV1消逝20多年后，仍有80多名EV1项目资深人士在通用汽车工作。其中许多人参与了该公司目前的电动汽车攻势，计划在2025年年底前推出30多款电动汽车。通用汽车数十亿美元的投资包括多个组装厂和电池厂。

通用汽车电气化战略总监蒂姆·格莱韦（Tim Grewe）认为，EV1精神在公司内部塑造了一群对技术充满热情的核心员工。

EV1团队由通用汽车精心挑选的内部工程师组成，担任汽车测试和开发经理的盖里·威森伯格（Gary Witzenburg）说。威森伯格现在是一名汽车领域作家，也是北美年度最佳汽车评委会主席，他于1991年加入EV1项目。EV1自1996年开始生产，当年12月交付第一批汽车。“那真是一项伟大的任务。生活改变了。”威森伯格说。

1999年EV1生产结束后，EV1团队的多名成员转到通用汽车先进技术部门。“我们都知道电气化是前进的方向。”史蒂夫·唐诺斯基（Steve Tarnowsky）说，他也是EV1团队的一员，现在担任通用汽车电池工程总监。

在通用汽车内部，EV1的专业知识影响了混合动力车型开发。雪佛兰Volt增程型电动汽车为今天的插电式混合动力车铺平了道路。雪佛兰Bolt成为第一款价格实惠，且达到长续航里程的电动汽车，首次亮相时续航里程为238英里，入门价格为37500美元。

“EV1遥遥领先，无论是从市场、技术，还是设施等角度来看。”唐诺斯基说，通用汽车制造的每款车型都从中吸取了经验教训。

（文/车友号 帮宁工作室）