试驾全新第四代汉兰达、威兰达｜超越的目标没有别人，只有自己

私家车探2021年12月29日 16:18  

而同行的威兰达的表现当然也丝毫不逊色。相比较普通都市SUV的适时四驱，威兰达十分凡尔赛的拥有三种动力，三种四驱。真正 做到了“人无我有，我有我优”。诞生于TNGA-K大型车平台的威兰达提供了2.0L汽油版、2.5L双擎版和2.5L插电混动版本的车型。而车辆提供的三套四驱系统——DTC 智能四驱、DTV 动态扭矩矢量四驱和E-FOUR电子四驱也更是各有千秋。同行伙伴驾驶的2.5L插电混动版，一路下来一直对它赞不绝口。在EV 纯电模式下，插混威兰达续航里程差不多有90多公里，而当动力蓄电池电量低时，车辆能够自动切换至 HEV 混动模式，续航里程可达 1057km。这个数字真的太让人快乐了，钱包友好才是真的好啊！值得我们注意的是，在售的威兰达所有车型中，四驱版本的销量占比差不多可以达到40%，这也能非常直观的看出消费者对威兰达的四驱是有非常高的技术认可的。

3、全速域真混动，更强动力更低油耗

如果车探告诉你，全新第四代汉兰达这么一个“大块头”一路开下来油耗只有六点几，你会不会觉得惊讶？但这就是摆在眼前的事实。全新第四代汉兰达有了THS II混动系统的加持后，不仅超越了从前的自己拥有了更强的动力，同时又降低了油耗，真正做到了鱼和熊掌可以兼得。

全新第四代汉兰达在拥有充沛动力的同时，还保持着一贯的线形。车辆起步时，动力始终都会使用电机来驱动，和从前相比爆发力十足，且不会有让人不适 向前窜的感觉。换挡的时候也很舒服，没有突兀的顿挫感。车探觉得甚至可以用聪明来形容这款混动系统中的E-CVT结构，它好像能瞬间了解你的驾驶意图，当深踩油门时，车辆会迅速的降挡，从来不会拖泥带水，一气呵成的让人十分愉悦。最让人欣喜的是，当我们从山顶开到山脚下时，发现车辆的电池在动能回收的作用下已经再次处于满电状态，原来一箱油可以跑一千多公里这件事真的不是都市传说。