试驾丨大众ID.6 CROZZ，为何能得到驾乘品质之星认证

[车友头条-车友号-笑寒松]  

当然作为纯电车，一汽-大众ID.6 CROZZ同样为了追求科技感而采用了半隐藏式门把手设计，不过值得一提的是，这个半隐藏拉手不仅可以通过电控开关开启车门，如果遇到紧急情况时，车外的人可以用力上拉激活机械结构打开车门，从而保证车内人员的安全，这一点上可以看出这种老牌传统车企对于安全更加全面的理解。

最后在车尾部分，一汽-大众ID.6 CROZZ采用了贯穿式的尾灯设计，不过其面积更大，更宽厚，这样的设计增加了车辆的体量感，让车尾看起来气场十足，此外，保险杠下部还配有镀铬饰条以及银色饰板，与车头形成了很好的呼应。

当然，作为纯电车型，内饰设计自然也是我们不得不提的部分，虽然一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰设计没有造车新势力产品那样来的科幻，但是5.3英寸液晶仪表与12英寸悬浮式中控屏也还是为车内烘托出强烈的科技感。

而这块12英寸的悬浮式中控屏界面设计的干净清晰，功能区域布局也很清晰，并且在MOSC4.0智慧车机系统的加持下，使用功能也非常丰富。

在用料方面，整个中控台与门板都使用了软质材料，具有不错的手感，并且中控台还使用了银色和黑色饰板进行搭配，在氛围灯的辅佐下，进一步提升了车辆内部的质感。

配置方面，一汽-大众ID.6 CROZZ的表现非常不错，像无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、前后驻车雷达、车辆远程控制等诸多功能均为全系标配，而且就连L2级别的Trivet Assist自动驾驶辅助系统也是标配，所以你要是说大众的产品配置用料不够良心，那可就大错特错了。

扎实的行驶品质，是电动车的精髓

不知道各位读者朋友有没有这样一种感觉，就是在新能源车型领域，不管是消费者还是网络媒介，对于电动车的关注重点更偏向于外观内饰的设计、是否智能、续航够不够长，加速够不够快，但却很少有人说开起来到底怎样，而大众作为老牌传统车企，在电动车上自然也会也不会丢了这份“初心”。

（文/车友号 笑寒松）