悠跑UP超级底盘：当造车如搭积木车企继丢掉灵魂之后躯壳也难保

对于悠跑这样的底盘生产商，他们提出的概念和愿景就当前阶段而言，需要集成突破的技术能力并不弱于一家完整的新造车企业，为了推广这一概念，他们同时需要在造车观念上和产品完成度两个层面上说服采购商。对于这一模式，智驾君事实上有一个不成熟的想法，既然滑板底盘可以让任何物体智能移动起来，不如聚焦于物，创立一个推动万物智驾时代的到来，走多形态机器人的创业方向。与车企合作开发全品类智能移动机器人，走进一个比汽车更广阔的领域。

文丨智驾网 黄华丹

西少爷的贝

2021年，咸与造车，中美资本掀起了新一轮入局造车运动。

进入2022年，滑板底盘在资本市场上的受追捧正让造车的门槛进一步降低。

从长城汽车离职之后潜心9个月的李鹏创办的悠跑科技今天推出了“UP超级底盘”和“UP SPACE超级舱体”两大产品。

造车真可谓进入了搭积木时代。

灵魂与躯壳彻底分离，并都来了雄心勃勃的入局者。

滑板底盘专业的提法是一体式数字线控底盘，因行似滑板而被形象的称为滑板底盘。

此次悠跑同时推出了底盘产品和智能舱体两个产品，一款车最核心的两个部分都有了可出售的产品。

李鹏说，我们不造车，我们赋能让每个人造好车。

2021年11月，美国电动车公司Rivian在纳斯达克上市，首日市值便突破千亿美金，超越福特，创下自2014年以来美股最大IPO记录。

在交付新车不到200辆的时候，其市值已成为世界第五大车企，一度让站在财富之颠的马斯克也在推特上冒酸水。

“滑板底盘”是一种颠覆式的造车模式吗？它会与电动汽车一样再次让传统汽车产业面临转型之痛吗？

显然，资本市场对Rivian的追捧并非空穴来风，而悠跑创始人李鹏显然已梳理清晰了滑板底盘的商业模式与前景。

UP超级底盘在李鹏的诠释里是一种升级版滑板底盘。