虽然美系车在各细分市场的表现不算太好,但别克英朗是个例外。根据乘联会数据显示,2021年1-12月英朗累计销量为278578辆,不仅比雷凌高出48719辆,还跃居到了该榜单的第五名,比去年同期表现更好。在经历了三缸风波后,重新提供四缸车型的英朗再次得到了消费者认可,毕竟优惠后不到9万元的入门价对于消费者来说还是很香的。
在B级轿车市场同样看点十足,此前发力迅猛的凯美瑞最终以217724辆的年销成绩成为了B级车市场的销量冠军。其实,凯美瑞能够取得如此佳绩不难理解,丰田自有完善的供应链,较为充足的芯片储备都是凯美瑞销量的支撑。另外,凯美瑞优秀的TNGA架构、丰富的安全配置也是致胜( 参数 | 询价 )的关键。
除了宏光MINIEV外,帝豪车型也是少数能够进入销量榜前十的自主轿车。去年1-12月帝豪车型累计销量达到了209158辆,甚至比不少合资品牌全年销量都高。据圈哥了解后发现,帝豪家族不仅涵盖了轿车、SUV甚至还有新能源车型,消费者选择面广,销量自然就高。
值得一提的是,自比亚迪推出DM-i超级混动技术后,销量就引来了爆发式增长,而主打性价比的秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i就是典型代表。凭借长续航、低油耗、智能科技等卖点,比亚迪秦系列车型在去年1-12月累计卖出了188921辆新车,销量同比劲增226.8%,成为了细分市场中的佼佼者。
除了10-20万元级的主流家轿外,本次榜单中还有两款上榜的豪华车型,它就是宝马5系( 参数 | 询价 )与3系( 参数 | 询价 )。虽然同样面临芯片短缺问题,但宝马5、宝马3系凭借强大的品牌号召力以及出色驾乘品质得到了消费者的认可,销量也再创新高。其中宝马5系2021年1-12月销量达到了171852辆,宝马3系全年销量为170249辆,跻身轿车销量榜前十五名。
(文/车友号 车壹圈)