帕杰罗·劲畅挣扎在售，就是三菱在国内境遇的缩影？

时间放到2020年6月，那时候的丰田普拉多( 参数 | 询价 )、三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )也还在销售，同时期还有三菱帕杰罗·劲畅刚刚在国内上市，但是这一卖就卖到了2022年，而当初的老朋友已经也因为排量政策而停售。因此，三菱帕杰罗·劲畅是目前唯一一款三十万左右就能买到的日系硬派越野新车。随着长城坦克300( 参数 | 询价 )掀起的一股越野热，硬派越野车型再次进入公众视野，可惜这并不能给帕杰罗·劲畅的惨淡销量带来改变，而帕杰罗·劲畅的挣扎在售，也是整个三菱汽车在国内业务的缩影。

三菱帕杰罗·劲畅的外观与坦克300这类复古风格、硬派风格不同，与丰田普拉多属于同等类型，整体的设计只能算是中规中矩，说好听点属于经典耐看型，说难听点已经被中国品牌车型的标新立异拉开差距，好在4825/1815/1800mm的车身尺寸表现还不错，给越野气质增色了不少，前脸在中网处使用了大量的银色镀铬装饰，前保险杠处也加入了镀铬下护板。

三菱帕杰罗·劲畅的内饰设计可谓是喜忧参半，黑色的内饰十分沉闷，中控9英寸触控显示屏，大量的实体按键、数个旋钮看得眼花缭乱，这套内饰在设计上的缺陷主要来自于中控台的布局太过于紧凑、拥挤和银色饰条的处理也不太合理，做工上秉持着日系严谨的作风，用料十分的质朴，对比同价位的中国品牌车型，内饰设计至少差了“十年”。

动力方面，三菱帕杰罗·劲畅搭载3.0L V6发动机，最大马力209匹，最大扭矩291牛·米，加95号汽油，NEDC工况下综合油耗11.6升每百公里，传动方面匹配8挡手自一体变速箱。采用非承载式车身结构，舒适性却表现突出，更符合一辆长途穿越车型的特性，还搭载全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁，加上稳定的车身质量，让其有很强的越野能力。