宝马的韦伯说：绝不放弃内燃机！

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  时代在飞速发展，技术在飞速迭代，对于汽车行业来说，我们真的很难想象5年/10年后会是什么样，这时候就需要非常具有前瞻性的思想，我们来听听负责开发的宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）是如何说的...

Frank Weber

今年7系将会换代，它如何与S-Class区分开来？我非常肯定我们会成功且令人信服地做到这一点，7系将是该细分市场中唯一一款可以在内燃机和全电动之间进行选择的汽车，对于喜欢辅助驾驶的人来说，全电动i7( 参数 | 询价 )将会非常适合你，它的智能化程度、豪华程度将更上一层楼。

所以宝马不打算推出一款独立的电动轿车？不，因为我们相信这是可以提供更大内部空间的唯一方法，而不必因为空气动力学而做出太多妥协，尽管如此，宝马的高效驱动技术仍将实现最佳的油耗数据和续航里程。

内燃机有什么变化？

有一件事对我们来说是肯定的：宝马将在未来数年内继续配备最先进的内燃机，以有效减少全球二氧化碳排放。这就是我们研发新一代发动机的原因，包括汽油、柴油、六缸、八缸。这也是宝马为了平衡排放要求和客户对车辆的性能要求而做出的改变。

发动机里会加入一些新东西，有了它，效率会进一步提升。无论是内燃机还是电动汽车，全面减少二氧化碳排放对于应对气候变化至关重要，同样起到决定作用的是客户想要什么，我们必须相应地满足客户要求。

所以换代7系既可以做电动也可以做内燃，iX具有独立的电动架构，而i4( 参数 | 询价 )基于内燃机架构，2025 年宝马Neue Klasse纯电平台将会到来...为什么感觉这些如此混乱？

其实也没那么复杂。你可以将宝马的电动化进程大致分为三个阶段，第一阶段是i3( 参数 | 询价 )和i8，它们出现得早，成交量小，没有平台思维；现在处于第二阶段，生产灵活性非常重要，比如iX和i4的驱动系统、存储系统和车载电气系统等方面大体是通用的，这样的设定也会在将来的7系、5系和X1上适用。

（文/车友号 BMWsky宝马杂志）