2022：丰田、本田有余力做副业，日产刻苦电驱就能翻盘？

路咖汽车2022年01月17日 17:42

2021年丰田在国内汽车市场的一骑绝尘，让战术上与之极为相似的本田都显得有点黯然失色。新的一年，在芯片束缚基本可以被“忽视”的情况下，两田之间又会上演怎样的较量。日产在国内是否还会是“双拳难敌四手”的状态。今天就让我们提前看一看日系三强在2022年有可能会带来怎样的表现吧。

丰田：“榨干”燃油，试水纯电

丰田品牌在汽车圈一向以中庸示人，挑不出什么毛病是丰田汽车在消费者心中的传统印象。但是随着丰田在燃油车时代尾声的攻城略地，很多属于燃油车领域的小众、个性选择，丰田反倒成为了主角，甚至是唯一。毕竟也只有丰田目前的体量和趋势可以“养活”这些dream car。

具体来说，最具代表性的当属丰田GR 86。在新一代斯巴鲁BRZ已经打前站的基础上，丰田GR 86核心部分的产品力可以说已经高度透明。但是Gazoo Racing的LOGO赋予了这台丰田入门级跑车强化品牌运动定位的期待。如果顺利的话，或许GR YARiS、GR卡罗拉等车型引入的情况也会更为顺利。此外，同样作为小众，但意义非凡的兰德酷路泽官方引入的可能性几乎也越来越大。

以上这些特殊属性加成的燃油车型，对丰田的销量帮助或许是微弱的。但是对丰田品牌的塑造，以及掌握燃油时代最后话语权的地位帮助是显著的。在此基础上，诸如丰田卡罗拉锐放、新款亚洲龙等车型的陆续推出和改款，才是丰田“榨干”燃油车时代最后红利的主力。放眼目前国内南北丰田的格局，几乎形成了从小型、紧凑型到中型的轿车以及SUV车型的双车战略全覆盖。

至于新能源领域，作为在国内HEV混动领域先手的丰田，随着市场的转变，似乎已经到了“收获”的季节，去年南北丰田协力在双擎产品领域拿下了超过38万辆的销量。燃油与混动的成绩总是容易让人沉醉，“不喜欢”电动车的丰田，在2022年也终将面对诚实的身体。丰田bZ4X此前已经看到贴有国产标识的原型展车，相信今年全球范围内开售的该车型，也会采用双车战略，由南北丰田生产姊妹版本。不过值得一提的是，电气化时代下的丰田bZ4X，在设计上同样激进，或许以后的消费者会觉得个性才是丰田让人印象最深的地方？