2022年买车别着急，这些车早晚会降价？
汽车洋葱圈2022年01月18日 14:45
买车是一件开心的事，但如果掌握不好入手的时机，发现刚买完就降价了，那就非常糟心了。所以，为了避免这种情况，我们就得对目标车型的行情趋势有个大概的了解。
今天，在2022年初这个时间点上，我们就对未来一段时间，市面上大概率会出现优惠，或者优惠继续扩大的车型，做一个预测。希望能对大家的买车有所帮助。
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丰田赛那
上市初期，一度加价
看到这款车，很多朋友一定很诧异。 丰田赛那堪称是去年最重磅的全新MPV了，不但热度和话题度被炒到足够高，上市后更是开启了加价模式。
根据一份网传的加价信息显示，赛那把加价幅度和提车时间挂钩，最高加价6万元。
网传图片
不过，玩加价屡试不爽的 丰田，这次在塞那上却失手了。因为但凡能加价的车型，在终端市场上一定要非常抢手，一车难求，才能有加价的资本。但赛那上市以来销量却不尽人意。
销量预冷
远不及预期
另外，据一份12月份的上险量数据显示，赛那12月上牌量仅有935辆。零售量远低于批发量，说明很多车被压在了4S店的停车场。
这种情况一方面可以证明4S店销售所说的赛那产能紧张，所以需要加价、加装饰的说法是不太成立的。另一方面也预示着，赛那加价、排队提车的行情可能会有所改善了。
加价已经松动
优惠可能已经不远
事实上，虽然网络上盛传赛那加价，但根据我们的走访，目前已经有些4S店可以不加价订车了。不过，我们问到的结果是，虽然可以原价订车，但提车时间是12月份。我们再次确定了一下是不是2022年12月，对方的回答是“是的”。而在另一家4S店，我们得到的结果是加3万装饰，最快可以4月份提车。
也就是说目前赛那确实还部分存在加价行为，但不加价也是可以订车的，而且加价金额并没有网传的6-7万。并且，销售人员坦承现在加价的幅度相比上市之初已经降低了很多。
所以，我们估计以赛那目前的销量来看，加价幅度还有望进一步降低，甚至用不了多久，出现优惠也不是不可能。所以看好这款车的朋友，如果不急的话，不妨再等等。
销量已见起色
大众的 ID.系列承担着 大众电动化转型的重要使命， 大众不但对其寄予厚望，也倾注了很多资源。不过， ID.系列上市之初销量却并不理想。当时很多媒体甚至用“扑街”这样的词来形容。
不过，最近几个月来， ID.4X的销量却开始初见起色了，10月和11月都稳定在4000辆左右。12月份， ID.家族销量达到了13787辆。
大众ID.4X销量走势（来自搜狐汽车）
目前北京地区 ID.4X现金优惠2万，并且还有继续谈的空间。在其它地区，经我们了解，部分4S店甚至能优惠到3-4万，甚至更多。
ID.3上市较晚
优惠几乎没有
而且，不管是 ID.4还是 ID.3，都是 大众电动化转型的探索车型，这两款车的成功与否，不仅关乎利润，更关乎 大众的电动化战略。而没有一定的销量，肯定是达不到预期效果的。
大众一定会想办法努力把 ID.3的销量推上去，而最直接的办法当然就是优惠了。
事实上， ID.3的整体产品力还是不错的，所以，如果你认可 ID.3这款车，那也不妨再等一等，至少优惠一两万是可以期待的。
具备挑战 GL8的实力
简单总结的话，可以说 嘉华从空间、舒适性、配置、设计、动力等各个方面，都已经具备了挑战同级霸主 GL8的实力了。并且 嘉华相比 GL8看起来更居家，基本不会被误认为司机。
而其最大的短板是品牌，以 起亚的品牌力支撑起一款售价30万左右的车型，确实比较困难。
目前基本没优惠
降价可以期待
目前 嘉华几乎没有优惠，我们打探了几家4S店，得到的最好的结果是综合优惠一万元。所谓的综合优惠主要是送的赠品和装饰等，其中的现金优惠占比很小。不过，大多数4S店目前现车充足。这其实也证明了 嘉华的销量比较惨淡。
当然，这也有保护品牌的考虑。如果刚上市不久就大幅优惠，那不但对 起亚这个品牌是雪上加霜，对 嘉华的形象也是一个重大打击。
不过，这2000多辆离真正的热销也还相差甚远，刚才提到了 别克GL8 12销量是1.4万余辆。
并且，以 起亚目前的处境来看，对销量的需求还是非常迫切的。对其它车企来说，销量代表着利润，但对 起亚来说，销量可能就是生死线。
所以，我们预测，今年 嘉华可能就会开启优惠的闸门。 嘉华是去年9月上市的，到今年3月就半年了，半年内基本不优惠，半年后释放优惠，对品牌、对早期车主，也都说得过去了。
那会优惠多少呢？说实话，结合产品力来看， 嘉华如今28.89-33.39万的价格其实并不贵，但 起亚的品牌力毕竟摆在那，所以少则两三万、多则三四万是可以期待的。
产品力提升巨大
但声量、销量都哑火
这款车是去年 别克的一款重要的全新换代车型，不过上市后既没引起太多关注，也没啥销量。但其实 威朗这款车曾经还是辉煌过的，一度长期月销过万，只是后来全系换装了三缸机，然后在市场上也就基本销声匿迹了。
但去年9月，全新 威朗Pro不但换上了全新的设计，也带来了一款全新的1.5T四缸机。并且，这款四缸机参数很亮眼，最大184马力，百公里加速7.7秒。
按理说，车型进行了换代，以前最大的动力短板反而成了一个亮点，销量上应该有明显的回弹。事实上 威朗Pro的销量也确实有回弹，但12月份6000多的销量，也只能算差强人意吧。
按 别克的风格
威朗Pro优惠空间还很大
所以基于对 别克其它的车型的印象，很多消费者都认为 威朗Pro现在的优惠还远没有到位。目前，以北京为例， 威朗Pro的优惠大约在1.5万左右，关注度最高的次低配车型售价大约为12.5万。
说实话，以 威朗Pro的产品力来看，如今的价格也是可以买的。不过这个价格离大家心里预期的优惠还是有一段距离的，这也是其销量不温不火的原因。
我保守地认为， 威朗Pro如果能再优惠1-1.5万，也就是次低配车型如果能卖到11万左右，那销量还会有一波不小的增长。
综合 别克以往车型的优惠幅度来看，在今年 威朗Pro的优惠是可以期待的。
“填缝”车型的定位
注定不是走量车型
因为 亚洲狮和凌放、 威飒有个相似的点，那就是都属于“填缝”车型。所谓填缝车型就是在主流车型之外，为了丰富产品线，推出的更加细分的车型。
当然了这种说法未免有点过于简单化，按厂家的说法，凌放、 威飒也都有一些自己的卖点，比如采用了轿跑设计，质感、用料上也更上乘。但粗略的来说，称之为“填缝”车型也未尝不可。
如果销量惨淡
优惠就是大概率事件
虽然定位本身就小众，但如果面对这样的销量，厂家估计也很难坦然接受，所以优惠就不可避免了。前几天我们分析过为啥 亚洲狮现在值得考虑了，因为其豪华版目前优惠1.5-2万，目前只要13.28万左右。而1.2T的 卡罗拉豪华版目前终端价格也要12万出头。
也就是说在 卡罗拉的基础上，多花1万元左右，就能从1.2T升级到2.0L自吸，空间也更大了，所以 亚洲狮也就值得考虑了。
而我认为，类似的情况很可能也出现在凌放和 威飒身上。凌放的价格为21.18-29.78万， 威飒比其还略高，为21.68-30.38万。说实话，这样的定价不算便宜。
上图为 丰田凌放
所以，吸引大家在 RAV4之上选择凌放和 威飒的理由其实更少，这两款车的销量也注定不会太高。如果真是如此的话，那优惠也就可以期待了。
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写在最后
预测优惠其实是一件风险比较高的事情，因为打脸的机率确实比较高。但就像开头我们说的，对车主来说，买车最悲惨的事情莫过于刚买完就降价。所以即便风险比较高，我们也愿意冒险一试。
只是希望如果预测错了，大家也能多多包涵。
最后，大家觉得我们预测的这几款今年可能降价的车，是不是真的会降价呢？另外大家觉得还有哪些车型，2022年大概率会降价，欢迎一起留言分享哦。
（文/车友号 汽车洋葱圈）
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