杀入2021销量TOP3，击败上汽大众后吉利汽车再提速

15世纪，来自欧洲的船队开始出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展新生的资本主义，开启了大航海时代。此后的300年，全球贸易让欧洲成为了世界文化、经济的中心。

汽车的历史没有人类历史那么悠久，中国汽车的历史更是短暂，但有幸的是，当下的我们正像15世纪的欧洲一样，迈入了一个全新的时代。过去几十年的中国车市，合资品牌一直是最强势的存在，这样的格局与德国、日本、韩国等本土品牌主导市场的汽车强国还有很大的差距。

就在2021年，我们见证了自主崛起的光辉时刻。乘联会批发数据显示，2021年，自主品牌市占率从2020年的36.7%快速提升至44%，超过了合资品牌1.5个百分点。

这其中，吉利汽车的表现最为亮眼，2021年吉利汽车总销量为1328029辆，连续五年产销突破百万辆，也是连续五年夺得自主品牌销量冠军。更重要的是，吉利汽车在2021年超过了上汽大众、东风日产等传统合资百万量级企业，进入车企销量TOP3之列，成为自主向上的排头兵。

以高价值产品突破合资封锁

2021年的车市充斥着各种不确定性。“你永远不知道明天哪个工厂因为疫情要停产，明天哪款车又没芯片用了。”国内某车企管理人员在今年接受我们采访时如此说道。值得思考的是，面对接二连三的黑天鹅事件，体量更大、体系更成熟的合资车企本应具有更强的应对能力，为何吉利汽车却实现了逆流而上呢？

从产品端看来，吉利的强势表现与中国星、领克、极氪等中高端品牌、车型的强势崛起有着重要的关系。

2020年底，星瑞( 参数 | 询价 )凭借“以一打十”的硬核比拼，让中国消费者第一次见到了中国家轿也能够全方面战胜合资车。相比电子产品消费者，汽车消费者的观念要固执得多，而星瑞以碾压式的胜利一举改变了诸多消费者的购车观念，让星瑞在整个2021年释放了巨大的潜能，全年销售超过13万辆，月均超过1万辆，而且中高配车型的销量占比达到66%，平均成交价超过了13.4万元，超过了卡罗拉( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )等一大票合资竞品。