宁德时代曾毓群推销“巧克力”，会不会开创新能源汽车新时代？

[车友头条-车友号-车轱辘话]  眼下的电动汽车，无论什么价位，什么品牌，都一定逃不过一个问题：续航焦虑，而续航焦虑的本质其实就是补能焦虑。

1月18日下午，宁德时代董事长曾毓群博士拿着一块“巧克力”对着镜头比划，满脸欢笑。曾毓群这次推广的不是人吃的巧克力，而是宁德时代最新推出的“巧克力换电块”。

推销“巧克力”的同时，宁德时代发布了旗下全新的换电服务品牌EVOGO。据宁德时代旗下公司时代电服相关负责人介绍，电池将作为共享资产被独立出来，不再是个人消费品，宁德时代将通过共享化和服务化解决电动车消费者的沉默成本，EVOGO将推出换电整体解决方案，其中新的“巧克力换电块”单块电池可以提供200公里续航。

显然，宁德想要复制蔚来电池“租赁＋换电”的模式，将电池与车身产权分离，增强其在产业链上的话语权。

除了换电，EVOGO电站也提供快充服务，实现全适配场景。不过目前，首批公布适配的车型只有一汽奔腾NAT。

事实上，宁德时代为进军换电准备了很久。早在2021年8月底，子公司“时代电服”便已成立。

此前，宁德时代已与北汽新能源、福田智蓝新能源、蔚来汽车、哪吒汽车，福田汽车等车企在多个车型上展开过车电分离及换电的项目合作。

随着新能源汽车补贴的退坡，相对于技术更成熟的燃油车，新能源汽车的价格仍略为偏高。换电模式之下，用户可以租用动力电池，购车成本大大降低。

另外，充电一般需要较长的时间，但换电速度比加油还快，这解决了充电焦虑，让新能源汽车出行更便捷。

要解决电动车的补能难题，换电是最容易想到的方法，早在2013年6月20日，马斯克就展示过特斯拉的90秒换电技术。

半年之后，特斯拉还真的在加州建了一座换电站，然而之后就彻底抛弃了换电模式。

当前电动汽车市场中，换电并非普及性的续航方案，而且基本是整块电池置换。由于各家汽车品牌和型号的不同，让换电这种模式很难统一。

（文/车友号 车轱辘话）