20年前就做到了1L/100km的水平！德意志当真世界第一？

[车友头条-车友号-玩车教授]  网上有个流传了很久的梗，那就是……

这也代表了自第二次工业革命以来德国人硬核的工业设计能力，只要他们想拿第一，谁都别想跟他们争，汽车工业就是一个典型例子。

就拿刚刚发布的奔驰VISION EQXX( 参数 | 询价 )来说吧，它做到了目前纯电动车的最低能耗——百公里低于10kWh。这个数字足以让众人惊掉下巴，因为现在市面上能耗数字在个位数的纯电动车，一个都没有。

但我觉得这更像是德国硬核汽车工业的又一次精彩展示，因为德国人造节能车，有着非常悠久的传统，日本人看了都直呼内行的那种……

说到省油，很多人言必称前有两田混动天下第一，后有比亚迪DM-i横扫千军。

Naive！德国人早在2002年就研发出了百公里油耗仅1升的神车。

大众这辆名为1升车的概念车，拥有着圆滑的流线型外观，随之带来了仅为0.16的车身风阻系数。299cc的单缸发动机虽然只能输出6.3kW的最大功率，但车身使用了碳纤维、镁合金等轻量化材料后仅重290kg，驱动起来也算是毫不费力。

搭配上效率极高的6速变速箱后，能做到0.99L/100km的油耗也就不难理解了。但是，设计师为了这个油耗牺牲了什么呢？

1升车只能前后坐两个人，而且为了减重和增大乘坐空间，前排座椅椅背缩水成了一块简单的尼龙布。但即便如此，后座的乘坐空间依然非常感人，以至于要在车顶加装缓冲垫防止乘客的头撞到车顶上……

费迪南德·皮耶希果然是个“轴”人，为了0.99升的油耗，连驾乘人员的人权也可以牺牲不要了。

1升车的后辈XL1( 参数 | 询价 )就体面一些，除了超低风阻的车身、超低油耗的0.8L TDI发动机，它还给你配了两个并排的座椅，相比1升车驾乘空间进步非常大，但你要说实用性还是算了吧……

XL1除了能够做到1升的百公里油耗，其插电式混合动力系统在纯电模式下也能把百公里电耗降到8.2kWh的水平。0.186的风阻系数使得它在100km/h的巡航功率仅为8.4PS。

（文/车友号 玩车教授）