从电动车集体涨价看未来：新能源交购置税，只是时间问题而已

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  当火箭步入轨道，便不再需要昂贵的燃料推动，新能源行业同样如此，当行业进入到良性发展周期，购置税补贴，还会有吗？

2009年，1.6L排量以下车型购置税减半，2016年也有相应的政策出现，同时更早时期还有摩托车下乡、家电下乡、汽车下乡等补贴。

补贴出现的目的只有一个，那就是推动消费、推动行业发展。

每一次补贴都会有明显的效果，2009年的购置税减半以及2016年的购置税减半，汽车销量都有明显的增长。

新能源的购置税补贴，目的是为了让更多人用更少的钱，买一台新能源车，本质上是如此，所以说新能源的补贴是双向的，一是面对企业补贴，让更多的企业深入到新能源领域，造出更具有竞争力，能够让市场良性选择的车型，二是面对消费者，提出了购置税补贴的方案，相比于当年燃油车减半的项目，这一次买新能源直接不需要出购置税。

在新能源市场投入的钱，是大把大把的，而见效也比较快。

2020年，国内新能源汽车销量为136万台，相比于2019年增长了11%，而2021年这个数据就达到了352万台，一年时间增幅翻倍。

不得不说，2021年是新能源销量井喷的一年。

此前我们分析过，新能源销量渗透率一旦接近30%，那么未来补贴就会有一个比较大的转折，因为30%的渗透率一旦达成，就意味着10个人中就有3个人买新能源车，比例严格意义上来说不能算低，而3个人也将会影响未来一个阶段的买车消费者，会转化一部分新能源用户。

目前2022年新能源渗透率预测将会达到21%，已经进入了一个较快发展期。

从市场角度来看，今年开年电动车集体涨价，特斯拉、比亚迪等一系列行业巨头上调新纯电动车型价格，调价背后的原因为成本被迫提升。

一方面，锂电池、芯片成本压不住，原材料、供应商成本上调让电动车制造成本增高，另一方面补贴程度持续下滑，销售成本增加，开年之后电动车涨价成为了必然情况。

（文/车友号 汽车扒一扒）