掀背设计这么帅 为啥用得少之又少？原因找到了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  相信大家都已经知道了，奥迪A7( 参数 | 询价 )国产了，但它已经不是我们心中那个最美轿跑的模样。

上汽奥迪A7L( 参数 | 询价 )

在上汽奥迪的一顿操作之下，它变长了，这还能说得过去，但是把掀背的车尾去掉了，把能升降的尾翼也给砍没了，变成一台规规矩矩的三厢车。这还是我们认识的A7吗？

意料之外，其实也情理之中。对于上汽奥迪来说，如果第一辆车刚上来就推出掀背式轿跑，属实有点冒险了，毕竟轿跑本身的受众面并不大。而首款产品的成功与否，又很大程度影响消费者对这家车企接下来产品的定位。

奥迪A7

所以第一款产品，必须要符合大众的口味，规规矩矩的三厢车显然最稳妥，况且奥迪A7L那优雅劲真的出类拔萃。

不过话说回来，都2022年了，特斯拉都造火箭上天了，怎么A7引进国产还唯唯诺诺，这么保守，难道掀背式轿跑或者掀背式三厢轿车就不能好卖？

先大声说一句：掀背真香

首先我们要捋清楚的一件事就是，掀背式设计不一定非得跟轿跑造型绑在一起。说到这里，就来讲下目前市面上的几种设计搭配，常见的一般是轿跑+掀背式尾门，和传统三厢车+尾厢盖。

但是掀背式尾门和尾厢盖之间的位置可以互换，变成轿跑+尾厢盖，和传统三厢车+掀背式尾门。

轿跑+尾厢盖的车型例如有，特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )、保时捷Taycan( 参数 | 询价 )，它们车顶线条都是明显的轿跑风格，车尾突出来短短的一小截，却选择了用常规的后备厢盖的设计。

现在越来越多三厢轿车都开始往轿跑方向演变，由于追求造型上的运动化，一方面对于后排头部空间会有所影响；另一方面，由于车顶线条大角度倾斜并一直延伸至车尾，导致后备厢的开口要比一般传统的三厢车更小，而且尾门开启后的高度也会更低，实用性大不如其它车型。

溜背程度越大、车尾长度越短，越不利于车辆的装载性能。对比Model 3和保时捷Taycan，很明显可以看到，奥迪A7的掀背式尾门在装载能力方面有着更大的优势。

（文/车友号 玩车教授）