赛那、Supra加价幅度锐减，丰田顶不住了？

[车友头条-车友号-AutoLab]  赛那和Supra( 参数 | 询价 )，一台是美式MPV，另一台是JDM跑车，从购车的角度来看，这两台车没有关系。但是它们有两个相同点，第一赛那和Supra都是丰田，第二想要买它们，你需要加价。

而且更很巧的是，赛那和Supra在上市初期的加价幅度是基本一致的，都是在7万元左右。 也就是说一台官方定价40万的顶配赛那，落地价格可能去到了52万元，再加个5万都能买到林肯飞行家( 参数 | 询价 )了。而官方定价64.6万元的3.0T Supra，落地将近80万，比同门兄弟宝马Z4( 参数 | 询价 )贵了近15万。

不过如此“热销”的情景只是假象，随着大家对于“加价”这种不合理现象的抨击和抵制，丰田似乎顶不住了。虽然目前赛那和Supra依然需要加价才能尽快提车，但幅度却有了明显下降。 我询问了上海的丰田4S店，得到的回复是： 购买赛那，如果想要现车或者能在3个月以内提车，加价幅度在1~3万之间。如果不接受加价，提车周期会在10~12个月之间。 购买Supra，加价幅度在3~5万之间，目前有现车资源。 所以和最开始的加价7万相比，赛那和Supra确实有了明显的价格下降。并且随着国产赛那的产能爬坡以及2022年Supra车源的增加，加价幅度肯定会有进一步下跌。如果大家不着急购车，可以选择再等待下。 你不买，我不买，平价购车不是梦！

不过丰田还真是一个很神奇的品牌，你可以以汉兰达( 参数 | 询价 )为界，售价低于汉兰达的车型大多数可以平价购买，甚至还能有一定优惠。而售价高于汉兰达的车型基本都要加价才能提车，并且加价幅度是以车型作为计量单位的。

从加价20万的埃尔法( 参数 | 询价 )开始，往上是要加出一台埃尔法的雷克萨斯LM( 参数 | 询价 )，再往上是又能加出一台LM的新一代兰德酷路泽( 参数 | 询价 )。如今丰田的品牌溢价以及产品力确实超乎了大家的想象。 但是“加价”的根本原因明明是供不应求，可赛那和Supra这两款车型基本都是在上市前就已经确认加价，根本没到“供”这一步。

（文/车友号 AutoLab）