17万,能买到限量30台的进口车!?
汽车洋葱圈2022年02月14日 13:35
三门的 MINI才是最有灵魂的 MINI。在街上,比例更为协调的三门版,能带来更高的回头率。作为最为基础的 MINI车型,三门版也是最能保留 MINI操控特性的版本。
在 MINI这个尺度,五门版车型带来的空间提升有限。三门版在需要的时候也是能够坐下四个人的。如果爱 MINI,又要空间,更应该选择Coutryman这样的车型。
在二手车市场里,三门版也确实比五门版更为保值。同年份的五门版车型,折旧速度要快于三门版。前些年确实是五门版更多,但近两年来,选择三门版车型的人是远多于五门版。
限量版的车型大致可以分成两种。一种是超跑、豪车的限量车型,这种超豪华的车型已经不属于常规汽车市场的范畴,属于收藏品,艺术品。它们离我们太远了,有需求的请私聊小赵……
另一种,就是这些平价车型的限量版本。一般来说有着比较独特的颜色,拉花,一些细节的小配置。这样的车型,在二手车阶段价格和普通车型基本是一致的。花一样的钱,买来的是更个性的车,还能像这台车一样,装一个限量30台的X。
限量车型,可以带来谈资。尤其是 MINI这样文化价值较大的品牌,限量车型也往往有着更丰富的文化意义,比如今天这台
SEVEN纪念版,就讲了两个NB的故事:
现在的 MINI归属于
宝马,源自英国。在被 宝马收购前的老
Mini,被叫做Austin Mini。而在此之前,它还有个名字:Austin Seven。
英国消费者对汽车有了全新的需求:油耗要经济,价格要亲民,还需放下四个成年人和他们的随身行李。一家公司别出心裁的拿出来了前置前驱、
发动机横置、散热器左置的方案,在只有3米长的车身里就满足了设计需求。
1959年,这台新车正式投产,被命名为Austin Seven。1962年,这款小车有了一个全新的名字:Austin Mini。
2000年,经典 Mini车型停产,最最终发布的4个最终纪念版车型中,就包含一款MiniSeven车型,以纪念最初的Austin Seven。
1908年,亨利·
福特创造了伟大的 福特T型车。而整整100年前的1922年,英国人的T型车——Austin 7诞生了。这台车全车重量不超过400公斤,排量只有0.75L。但这台车为欧洲人打开了新大门,从英伦三岛风靡到了欧洲大陆。17年间,Austin 7卖出了整整30万台。
1928年,Austin 7化身DIXI在德国生产,生产它的公司如今叫做 宝马。1933年,一家日本企业直接山寨了Austin 7,生产它的公司如今叫
日产。1948年,一台倒腾了不知道几手的Austin 7被改成了小跑车“莲花1型”鼓捣这台车的人创造了一个品牌,如今叫
路特斯。
1922年诞生的Austin 7一直火到了1939年二战爆发,伴随着战火戛然而止。日后的欧洲人,将它称作:“
甲壳虫(
参数 |
询价 )诞生前最好的经济型汽车”这是 SEVEN纪念版的另一重历史内涵。
给大家讲一个冷知识:创造Austin 7等经典车型,孵化了 Mini的奥斯汀品牌,经过一系列复杂的流传,如今在上汽手里……
当 MINI在 宝马手中重获新生后,如今已经发展到了第三代车型。2005年,初代 宝马 MINI就曾推出过 MINI Seven特别版车型,在车身上加入了“7”字拉花,同时配置上有所提升。
我们为大家带来的是2016年率先在海外发布,基于第三代 MINI车型的 SEVEN纪念版。这也是三代 MINI车型推出的首个特别版车型,有着双门、四门两种车身形式。动力则有Cooper、Cooper S两个版本。我们所为大家推荐的是双门的Cooper版本。
SEVEN纪念版使用特别的靛青蓝色,古典深邃,致敬了百年前Austin 7诞生的年代。这个颜色在阳光下的变化也十分的丰富。
MINI SEVEN采用双拼色,在车顶上则采用了金属感较强的银色。
机盖上的拉花,自然是纪念版最容易发现的细节。拉花为红色和银色双色条纹,是贴在机盖上的…………
车门框架,也有着绘制着“7”字样的迎宾踏板。这台车迎宾踏板上保护膜没有撕,所以看上去是淡蓝色,实际上是银色的。
车辆上牌时间2018年5月,目前只跑了2.2万公里。算下来,每年仅仅跑6000公里,比上一台
探界者跑的里程还少。
四条车胎目前为
韩泰的Ventus S1 evo轮胎,这是该品牌旗下
乘用车胎的旗舰产品。
随车工具齐全,说明书也在。 MINI采用防爆轮胎,因而不配置有备胎。
车漆完美,没有后期修补的痕迹。这台车比较好的地方是前后左右都有一层黑色塑料包围,降低了剐蹭的概率。
在前左前翼子板处,有一处小划痕,是我们检查出来的车身唯一一处伤痕。
四个轮圈的状况不太理想,上任车主侧方停车技术看来感人。没有大的问题,但是每个轮圈上都有几处磕碰痕迹。
首先,我们要明白:这是个三缸车,难免呢,它有点抖。抖动主要存在于怠速阶段,在转速在1000转上下时有着较为明显的抖动。不过如果将驾驶模式切入到运动模式,随着怠速转速的提升,就感受不到震动了。
至于底盘素质依然优秀,三门 MINI,操控灵魂所在!整车的底盘状况保持的还很好,没有问题,不需要进一步的检查与维修。
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(文/车友号 汽车洋葱圈)