三缸卖不动/四缸来填坑，新款福克斯热度还有多少？

[车友头条-车友号-汽场]  十一代思域大失人望，三缸福克斯跌落低谷，放眼一去除了型格，合资品牌运动型轿车还有谁？

其实对于一个品牌而言，发布新车和车型换代，基本是掀起市场的最好方法，长安福特在近两年，推出了锐际、第六代探险者、21款福克斯、EVOS、MACH-E等在内的诸多车型，但无一例外，爆款车基本为0。而翻看长安福特家族的历年销量走向，从2016年的95.8万到2019年的18万，试问3年间长安福特到底经历了什么...

论迭代速度；论车型品类，长安福特虽然算不上非常优秀，但绝对不算慢，那为什么销量却持续低落？即便2022年稍有“回暖”到达了21.37万的年销，但相较于巅峰时期近百万的销量也只有五分之一。

据小编分析，长安福特销量低迷的原因很大在于，未能精准考察中国汽车市场的用户需求。为什么会这么说，原因就在福克斯！

如果把福克斯车型的交付年限摊开，起初的四缸车型，基本已经成为了合资轿车的头部车型。在2014年达到39万销量的它，竞品车大众朗逸与日产轩逸甚至连“福克斯的尾灯都看不着。”

但自从换上了“致命”三缸，福克斯的销量骤降，即便福克斯搭载的三缸发动机已经有了非常好的抑制效果，但在国人的眼中，三缸似乎永远差上那么一点，外加国产车型的迅速崛起，涌入市场的轿车越来越多，从而让持有三缸发动机的福克斯车型逐渐走向边缘化。

不过最近，传来喜讯，通过工信部获取到了新款福克斯的申报信息，最引人注目的便是换回1.5T四缸发动机。而此次的申报图还可以看出，新款的福克斯在外观层面也进行了小幅提升，不过最大亮点肯定还是四缸发动机。

福特貌似已经意识到四缸车型在中国市场是多么的“吃香”，在这里我只想说，福特够狠！敢拿曾经年销37万的车型做示例，换到的却是如今月销不到2千的销量。

（文/车友号 汽场）