这辆车都已经40万了，连气压传感器都没有

[车友头条-车友号-大飙车]  看过了这辆国产丰田赛那的防撞梁及底盘情况，那么这辆车的内饰如何呢？今天就来看看吧。

车门结构

前焊接车门，后一体车门

车门铰链毫无意外的是日韩系常见的冲压铰链。

前门也是日韩系常用的焊接车门。

不过，两个侧滑门是一体冲压成型的全框式车门，因为车门比较宽大，需要更大的强度，因此选用了一体冲压车门。

隔音棉

大面积

车门内部大面积都被钢板覆盖，比较小的开口使用了硬塑料板进行密封。但并没有看到现在主流的辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。这辆车都已经40万了，连这都没有，要知道稍微好一点的车都会有，就连丰田自己的RAV4也有。

后门为侧滑门，拆开之后，整体设计思路与前门相似，当然也不会有气压传感器。

车门内饰板上覆了白色的原生隔音棉，但厚度不厚，而且只是零星的几片。

塑料门板非常的薄，尤其是后面的侧滑门，薄得用手都能掰弯，尽管说塑料材质不错，但作为门板，这样的质感很影响车辆档次。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一条圆管形侧防撞梁，这是日韩系常见的设计。

前后门内都有一根加强筋，因为车门的尺寸比较大，所以加强筋的宽度提升了不少。

后排座椅

有钢板

第二排是独立座椅，靠背并没有钢板，但第三排座椅有非常完整的钢板。

后排头枕

齐全

这辆车无论是第二排还是第三排，都是独立的金属骨架头枕。

地板

严密包裹，回收地板

这辆车大线有比较长的检修盒。

外露的线材使用了PVC胶布包裹，比较严密。

但如果打开检修盒，就会发现画风突变。线缆只是非常简单的包扎，这样的做法是非常典型的日本工艺。

地板隔音材料毫无意外的是回收材质，上方铺了一层带有防水层的地毡。内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.098毫克每立方米。

（文/车友号 大飙车）